jucebo
Si bien MotoGP técnicamente tuvo un mes de descanso inesperado entre los Grandes Premios de Cataluña y Holanda debido al aplazamiento de la primera carrera de Kazajstán, esa pausa en la pista se volvió frenética para el mercado de pilotos.
Marc Márquez de Gresini al equipo Ducati oficial, Jorge Martín abandonó furiosamente a Aprilia en respuesta, KTM tomó a Maverick Viñales y Enea Bastianini para Tech3, Aprilia llenó el vacío de Viñales con Marco Bezzecchi de VR46 y aparentemente Pramac concluyó que no había razón para No se trata de abandonar Ducati por Yamaha; todo ha sucedido en las últimas semanas.
Aún quedan muchas cosas por decidir, pero los detalles de quién irá a dónde y quién ha decidido quedarse en el resto de la parrilla quedaron mucho más claros el jueves en Assen.
Esto es lo que parece probable que suceda con otros nueve ciclistas sin contrato:
Mir realmente quiere quedarse en Honda
A pesar de las estadísticas del campeón del mundo 2020 Joan Mir’Con su paso por Honda hasta ahora con casi tantos accidentes (31) como puntos (39), la letanía de tristes informes posteriores a la carrera que lo hicieron parecer a veces como si incluso pudiera retirarse de MotoGP a mediados de sus 20 años y el hecho de que Mir tiene suficientes admiradores de su temporada ganadora del título en Suzuki ahora dispersos en otros equipos con motos más competitivas y vacantes para 2025, parece que Mir realmente, realmente quiere quedarse en Honda por otros dos años.
Negó los informes de que se hubiera alcanzado un nuevo acuerdo, pero dijo que conseguirlo era su “prioridad”.
Parte de eso se basa en lo que parece ser una fe genuina en los avances de Honda y una certeza de que “lo que viene va a ser mejor” – o al menos las cosas no pueden empeorar.
Pero también está convencido de que si deja Honda ahora lo hará como un fracasado, y no puede soportar ese pensamiento.
“He tenido la mala suerte de formar parte de probablemente los peores momentos de Honda en la historia”, dijo Mir.
“Además, todavía tengo la sensación de que si me voy estaré fracasando en este proyecto porque cuando otro corredor en el pasado dejó este proyecto [Marc Marquez] «Tuvo algunos buenos resultados en el pasado y ese no es mi caso. No tengo buenos resultados con este equipo y tendré una sensación diferente si me voy».
El antiguo compañero de equipo de Mir en Suzuki Alex Rins está en una posición similar, aunque quizás con un poco más de razones para creer en su equipo dados los ligeros indicios de progreso de Yamaha últimamente.
Aunque todavía no tiene contrato hasta 2025, las negociaciones para uno están muy avanzadas y Rins no quiere irse.
«Es increíble el esfuerzo que está haciendo todo Yamaha», dijo Rins sobre el trabajo de desarrollo.
El otro interrogante en Honda es, como siempre, Taka Nakagami y si finalmente será reemplazado por el líder de Moto2, Ai Ogura, en LCR.
Independientemente de lo que Honda quiera hacer con él, Nakagami insinuó que necesita ver señales más fuertes de que la moto está mejorando para convencerlo de quedarse en MotoGP.
«Honestamente hablando, si tengo la oportunidad, por supuesto quiero quedarme en este equipo», dijo.
“Pero depende de la moto, porque no tengo 20 años. Tengo 32 años. Por supuesto que tengo que empezar a pensar en mi futuro”.
¿DÓNDE ESTÁ AHORA EL AFRONTADO OLIVEIRA?
Un piloto descontento con los movimientos del mercado de pilotos hasta el momento, y que expresa su creencia de que factores más allá de los resultados en la pista lo están comprometiendo, es el actual corredor de Aprilia en Trackhouse. miguel olivairaquien ha redoblado sus afirmaciones de que es la nacionalidad de Bezzecchi y no su título de 2023 lo que le permitió montar en la fábrica Aprilia.
Los apasionados seguidores portugueses de Oliveira han señalado repetidamente los comentarios hechos por el jefe de Aprilia, Massimo Rivola, sugiriendo que sería bueno para el equipo tener un italiano entre sus filas, y Oliveira también cree que es por eso que lo pasaron por alto para el asiento junto a Martin.
“Quedó claro que no por razones deportivas, quizás por otras razones, necesitaban un corredor italiano”, dijo Oliveira.
“Massimo mencionó eso justo después de que Aleix [Espargaro] anunció su retiro. Y eso es. Son negocios. Es lo que es.
«Haré todo lo posible para considerar todo el proyecto y continuar poniendo mi máximo esfuerzo esta temporada a pesar de su decisión porque es mi papel. Veamos qué pasa. Aún así, todo está abierto para mí. Probablemente tengo dos opciones que me gustan. .”
Si bien Rivola mostró preferencia por un piloto del país de origen de Aprilia, la creencia de que era una necesidad se ve de alguna manera contrarrestada por los intentos de mantener a Viñales como compañero de Martín en lo que habría sido un equipo totalmente español.
Independientemente de por qué Oliveira no consiguió el puesto en la fábrica, Rivola sugirió que preferiría que se quedara en Trackhouse para darle continuidad, dado que la fábrica tiene una alineación completamente nueva. Esa decisión está más en manos del jefe del equipo Trackhouse, Davide Brivio.
«[Rivola] «Me dijo que sería una pena perderme, que por diferentes factores no llegamos a un acuerdo antes por los resultados del año pasado, las lesiones, el comienzo de esta temporada fue tan duro con la nueva moto», dijo. Oliveira.
«Y si tuviera la oportunidad de contratar al líder del campeonato, no habría nadie que pudiera competir con él. Pero sería muy triste perderme. Pero eso ya no está en manos de Aprilia».
Por supuesto, la continuidad podría darse si Trackhouse mantiene al compañero de equipo de Oliveira. Raúl Fernándezde quien Rivola admitió esta semana que era un “superfanático”.
“Me gustan las palabras de Massimo. Le tengo un gran respeto”, dijo Fernández, pero más allá de eso, no se aventuró en el territorio del contrato de 2025, diciendo que todo su enfoque había estado en recuperarse de otra ronda de cirugía de bomba en el brazo y que estaba dejando asuntos fuera de pista a su gerencia. .
DOS PILOTOS DE DUCATI PROBABLEMENTE SE QUEDARÁN
Aunque últimamente gran parte de la atención se ha centrado en quiénes abandonan las alineaciones satélite de Ducati, al menos dos pilotos están cerca de extender sus acuerdos y quedarse donde están la próxima temporada: Gresini. Álex Márquez y VR46 Fabio Di Giannantonio.
«Mi sentimiento y lo que quiero y mi esperanza es seguir en Gresini», dijo Márquez en medio de rumores de que ya ha firmado con el equipo satélite.
«Hoy en día todavía no tengo ningún contrato firmado pero mi expectativa es que siga así. También es lo que me comunicó el equipo. Creo que no habrá ningún problema para continuar juntos».
Di Giannantonio no fue tan contundente como Márquez al admitir que su objetivo es permanecer en su equipo actual, pero insinuó claramente que su futuro sigue siendo con el equipo de Valentino Rossi.
«Hemos empezado bastante pronto», dijo sobre sus negociaciones cuando The Race le preguntó. «Ya hace más de un mes que trabajamos en el futuro. Muy pronto sabremos qué nos depara el futuro».
«Este fin de semana no. Bueno, este fin de semana podría estar muy cerca. Tal vez en dos semanas. Por mi parte, me encantaría hacerlo mañana, pero muchas cosas que quiero tienen que suceder. Espero que sea lo antes posible.
«El trabajo que estamos haciendo es simplemente tratar de encontrar un proyecto en el que pueda estar en la lucha por la victoria ya desde la primera carrera del año que viene. El VR46 sin duda es una opción para esto, así que estamos trabajando en ello. Y en las próximas semanas lo sabremos».
Esa referencia a luchar por victorias plantea instantáneamente preguntas sobre cuál de los equipos satélite restantes de Ducati obtendrá la Desmosedicis con especificaciones 2025 que habría ido a parar a Pramac, con destino a Yamaha. ¿Será uno para VR46 y uno para Gresini, o uno de los dos obtendrá ambos?
Esto probablemente será relevante para el actual piloto de Pramac. Franco Morbidellide quien se espera que se una al equipo de su mentor Rossi como compañero de equipo de Di Giannantonio, aunque hoy en Assen Morbidelli insistió en que no pensaba en 2025 hasta que hubiera vuelto a estar en la pista.
“Si estoy en el podio y en el primer puesto, tendré más tiempo y energía para centrarme en el mercado y en todo eso”, afirmó. “Ahora mismo, no lo tengo”.
EL PRÓXIMO ASIENTO DE MILLER EN MOTOGP
Jack Miller Puede que KTM lo haya tomado por sorpresa al descartarlo por completo para 2025, después de haberle indicado que aún lo mantendría en algún lugar de su equipo, pero eso no significa que haya terminado con MotoGP.
Descartó buscar asientos de primera línea en el Mundial de Superbikes, diciendo: «Siento que con las opciones que tenemos sobre la mesa en este momento ya hay un buen lugar para mí en MotoGP».
Un lugar podría ser en Gresini, y Miller parecía bastante confiado en lo que podría hacer con una Ducati.
“Obviamente ir a una Ducati es muy, muy interesante porque conozco muy bien la moto, conozco muy bien la estructura, no tengo dudas de que podría volver a subirme a esa moto y estar dentro de los cinco primeros casi instantáneamente”, dijo.
Pero también expresó su interés en “trabajar en un proyecto y buscar un hogar a largo plazo para terminar mis últimos años fuertes en MotoGP y trabajar por un objetivo común”.
Eso suena a su antiguo empleador Pramac en su nueva relación con Yamaha.
Honda también es sin duda un proyecto y ha habido rumores de que sería interesante allí, aunque si Mir y Luca Marini se quedan, eso probablemente no sea una posibilidad.
En última instancia, Gresini puede ser también para Miller, dado que Alex Márquez se queda y Ducati necesita encontrar un lugar para su temprano fichaje Fermín Aldeguer, con VR46 menos probable para él si mantiene a Di Giannantonio y trae a Morbidelli.
ALINEACIÓN POTENCIAL DE PILOTOS DE MOTOGP PARA 2025
Ducati: Pecco Bagnaia, Marc Márquez
Ducati Gresini: Alex Márquez, TBA (¿Fermín Aldeguer? ¿Jack Miller?)
Ducati VR46: Fabio di Giannanantonio, TBA (¿Franco Morbidelli? ¿Fermín Aldeguer?)
ktm: Pedro Acosta, Brad Binder
Tech3 KTM: Enea Bastianini, Maverick Viñales
aprilia: Jorge Martín, Marco Bezzecchi
Trackhouse Aprilia: ¿Raúl Fernández?, TBA (¿Miguel Oliveira?)
Yamaha: Fabio Quartararo, Álex Rins
Pramac Yamaha: Por determinar, por determinar
Honda: Juan Mir. luca marini
LCR Honda: ¿Johann Zarco y Taka Nakagami? (¿Ai Ogura?)
