jucebo
Michelin ha lanzado la bomba de que su nuevo neumático delantero de MotoGP, diseñado para aliviar los problemas que afectan al campeonato con las penalizaciones en la presión de los neumáticos, ahora no estará listo para la temporada 2025 y, en cambio, se retrasará al menos una temporada.
El neumático está diseñado principalmente para aliviar los problemas que han plagado el campeonato con la presión de los neumáticos delanteros en los últimos meses, un problema que ha llevado a que varias personas fueran degradadas en los resultados por correr con presiones ilegalmente bajas mientras los equipos intentan anticipar cuánto fluctuará la presión interna durante las carreras.
Lo puso a prueba por primera vez con ira toda la parrilla de MotoGP en el test posterior a la carrera de este mes en Misano, y varios pilotos (incluido el actual campeón del mundo Pecco Bagnaia) declararon inmediatamente que era una mejora significativa.
“¡Me encanta!”, respondió Bagnaia cuando The Race le preguntó sobre el neumático, “y es algo que realmente necesitaba.
“Soy un piloto que utiliza mucho los frenos para entrar en curva y con este neumático me ha ido súper bien. Es más difícil cambiar de dirección, más pesado, pero me gusta mucho el agarre y la forma en la que puedes empujar con el neumático.
“Detrás de alguien con el neumático nuevo, notaremos menos el problema de la presión delantera, y es un buen paso. Nada más empezar, me sentí raro, pero en cuanto lo entendí, me encantó”.
“Es increíble. El paso más grande que he dado en los últimos años”.
Sin embargo, el italiano tendrá que esperar al menos un año más antes de tener la oportunidad de usarlo con furia, confirmó el jefe de deportes de motor de dos ruedas de Michelin, Piero Taramasso, antes del inicio del Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana, la segunda carrera de la temporada en Misano.
“Necesitamos algo de tiempo después de la prueba de Misano para analizar todos los datos”, explicó el ingeniero, “y la conclusión final es que el neumático no se lanzará al mercado en 2025. Este era el plan inicial, pero ahora necesitamos retrasar la introducción inicial.
“La razón es simple. No basta con una sola prueba. Una sola prueba no es suficiente para introducir algo nuevo. Necesitamos confirmarlo en diferentes pistas y en diferentes condiciones.
“Es una sensación muy sensible y los pilotos necesitan más datos para estar seguros de que, cuando lancemos el neumático, éste tendrá un buen rendimiento para todos los pilotos y fabricantes. Una vez que lo lancemos, no habrá vuelta atrás”.
Sin embargo, esa falta de datos es el resultado directo de las decisiones tomadas por Michelin, los organizadores de la serie Dorna y los equipos y fabricantes de MotoGP.
Se ha sugerido varias veces que se insertaría una prueba obligatoria en el calendario de 2024 para garantizar que se pudieran recopilar suficientes datos, pero, según Taramaasso, esa idea fue rechazada debido a la congestión del calendario.
“Teníamos previsto utilizarlo en Mugello”, dijo, “pero en el test del lunes llovía. Lo retrasamos y ahora es demasiado tarde”.
“Dorna siempre está abierta y ha dicho que si queremos tener pruebas específicas, podemos hacerlo. Lo intentamos este año, pero la respuesta de los equipos es que el calendario está demasiado cargado.
“Por eso hemos decidido hacerlo obligatorio en Misano, y probablemente haremos lo mismo en Valencia y Sepang, para crear un hueco donde sea obligatorio.
“Hicimos media hora [at Misano] Y quizás hagamos una hora en Valencia. Podemos hacer quizás una hora todos los días”.
La raza dice
Esta es una noticia terrible para MotoGP, porque esencialmente significa que ahora nos enfrentaremos al menos a otra temporada de carreras bastante aburridas y procesionales.
Las preocupaciones permanentes en torno a las presiones de los neumáticos delanteros significan que, en este momento, en MotoGP, todos los adelantamientos deben realizarse esencialmente en las primeras vueltas, y este fue el juego de neumáticos para aliviar ese problema y volver a una carrera más reñida y competitiva.
En cambio, los equipos (con el apoyo de los jefes de la serie, Dorna) han optado por obtener ganancias a corto plazo a expensas del valor de entretenimiento del deporte.
Convencidos de que las pruebas son solo para probar lo que ellos quieren, han rechazado repetidamente la oportunidad de ayudar a Michelin a recopilar datos, y el resultado final es que han dañado el espectáculo durante otra temporada.
