jucebo
Es cada vez más probable, si hacemos caso a las especulaciones del paddock de MotoGP, que, después de todo, haya dos Ducatis menos en la parrilla de 2025.
Se entiende que Pramac, socio satélite de Ducati desde hace mucho tiempo, el campeón absoluto de equipos de 2023, se siente seriamente tentado por un cambio dramático a Yamaha. Si ese movimiento se concreta, inevitablemente desencadenará una gran cantidad de cambios en la parrilla de Ducati, dado que Pramac actualmente ocupa el primer lugar en el orden jerárquico de sus clientes y obtiene la maquinaria de fábrica con las últimas especificaciones.
Y si bien algunas de esas consecuencias podrían en realidad funcionar a favor de Ducati al simplificar su oferta de 2025 a los dos equipos satélite restantes, sin duda también generarán nuevos problemas para Ducati mientras busca clasificar a todos sus corredores contratados (y objetivo) en dos equipos menos. lugares en la grilla.
Por ahora, por supuesto, todavía no hay nada parecido a la confirmación oficial de que Pramac pondrá fin a su larga relación con Ducati, pero no hay humo sin fuego.
Y, con el otro equipo satélite principal de Yamaha, VR46, cada vez más inclinado hacia una extensión con su actual proveedor de bicicletas, parece que la atención de la fábrica japonesa se ha centrado en atraer a Pramac después de dos décadas con Ducati.
Un cambio así sería visto con buenos ojos por el promotor de la serie Dorna, que quiere que todos los fabricantes tengan equipos satélite, pero significaría un dolor de cabeza para el director de Ducati, Gigi Dall'Igna, a la hora de asignar quién va a dónde y qué equipos reciben las motos de fábrica. 2025.
¿Qué pasa con las bicicletas de trabajo?
Pramac es actualmente el equipo satélite número uno de Ducati, lo que significa que no sólo recibe dos juegos de motos de última generación (las mismas que utiliza el equipo oficial), sino que también consigue dos pilotos contratados directamente por la fábrica: uno de los cuales (Jorge Martín) demostró que puede ser un aspirante al título el año pasado y actualmente lidera la carrera por el campeonato después de tres rondas.
Más abajo en el orden jerárquico, tanto VR46 como Gresini Racing se conforman con maquinaria de un año y pilotos contratados por ellos, no por Ducati, incluso con el poder de las estrellas de 2023 fuera del contendiente al título Marco Bezzecchi y el seis veces campeón del mundo Marc Márquez como sus respectivos cabezas de cartel. .
VR46 ya habló el año pasado al presionar por una motocicleta con especificaciones de fábrica para Bezzecchi, pero Ducati no está interesada en cinco entradas con especificaciones de fábrica, ya que se ha visto afectada por su experiencia con una configuración de este tipo en 2022. Y Pramac, si Si decide quedarse, tiene derecho a una gama completa de especificaciones de fábrica, lo que significa que cualquier oferta por VR46 o Gresini para obtener una bicicleta mejorada depende efectivamente de que Pramac acepte eso o se vaya.
Al menos un movimiento futuro ya está claro para Pramac: su cabeza de cartel, Martin, no estará allí el próximo año. Ha dejado muy claro que, aunque desea permanecer en Ducati, sólo está dispuesto a hacerlo con los colores de fábrica y, con una oferta probable al menos de Aprilia y quizás también de otras fábricas, es muy difícil que acepte más temporadas en Ducati. Pramac incluso si sigue siendo socio de Ducati.
Sin embargo, eso simplifica un poco las cosas para Ducati. Si Martin obtiene el visto bueno para pasar a los colores de fábrica a expensas de Enea Bastianini, eso significa que Ducati no necesita encontrar espacio para Martin en un equipo satélite, y probablemente allana el camino para que Bastianini pase a la cima de las compras de Aprilia. lista.
El futuro puede ser algo más incierto para el segundo piloto de Pramac, Franco Morbidelli, pero, como amigo cercano de Valentino Rossi y miembro fundador de su Academia VR46, es muy posible que se le encuentre un espacio en el equipo VR46. .
Al mismo tiempo, parece probable que, si Pramac abandona sus GP25, se colgará uno como señuelo para incitar a Bezzecchi a quedarse con el VR46.
Mientras tanto, en Gresini, la perspectiva de contar con maquinaria con especificaciones de fábrica dentro del equipo familiar con el que se ha adaptado muy rápidamente podría ser suficiente para animar a Márquez a permanecer donde está al menos un año más (suponiendo que Ducati no haga el exitoso movimiento de incorporándolo al equipo de trabajo junto a Pecco Bagnaia).
Aún aprendiendo mucho sobre la moto, incluso mientras él (como todos los pilotos de GP23, pero no tanto) lucha por mantenerse al día con el modelo más nuevo de la máquina de Ducati, Márquez claramente está disfrutando de la vida en Gresini hasta ahora, y del impulso de una GP25 sin cambiar. mucho más sobre su entorno bien podría ser lo que necesita para convencerlo de permanecer donde está.
En definitiva, una alineación Ducati satélite con Bezzecchi y Márquez encabezando respectivamente VR46 y Gresini en el último modelo de moto apoyando a Bagnaia-Martin o Bagnaia-Bastianini no sería un desastre para Ducati – y bien podría incluso compensar el shock por perder su vínculo de larga data con Pramac.
¿Pero qué pasa con Aldeguer?
Y, sin embargo, cuando se trata de contratos oficiales con Ducati, hay otro piloto en la conversación que ha sido considerado como un candidato seguro para Pramac: la joven estrella Fermín Aldeguer.
Ducati ha fichado a Aldeguer con un contrato 2+2 (dos años, dos más como opción) en MotoGP a partir de 2025, pero no ha anunciado un equipo para él, porque todavía no lo sabía, y aparentemente todavía no lo sabe. , qué opciones tendrá para colocarlo en alguna plantilla.
Dada la experiencia de Pramac desarrollando a gente como Andrea Iannone, Danilo Petrucci, Bagnaia y ahora potencialmente Martin para la fábrica, entregar a Aldeguer a Pramac ha sido ampliamente reconocido por todos los involucrados como una obviedad, si el equipo permanece con Ducati.
Pero eso ahora es un gran «si». Y si Pramac se marcha, Ducati tendrá que seguir un 'Plan B' para el altamente valorado español de 19 años.
Ha habido mensajes contradictorios desde el campo de Ducati y el propio Aldeguer sobre qué especificaciones de moto tendrá también. Bien puede ser ventajoso para Aldeguer aprender a manejar una motocicleta familiar y más probada en batalla, la Ducati GP24 en lugar de una GP25 en desarrollo, pero depende de su contrato y de sus preferencias y las de Ducati.
Bagnaia debutó con una Ducati de un año en su primer año en 2019 (en la foto de arriba) antes de ser actualizado a una máquina con especificaciones oficiales, pero a Martin, después de él, se le dio una Desmosedici con especificaciones de fábrica inmediatamente como novato en 2021.
Pero luego está la cuestión del equipo. VR46 ya estaba muy interesado en Aldeguer el año pasado, y tal vez estaría dispuesto a incorporarlo a expensas de Fabio Di Giannanantonio (a pesar de un buen comienzo para su recluta de 2024) o de un Bezzecchi saliente.
Del mismo modo, habría motivos para que Gresini reemplace a Alex Márquez, que actualmente está teniendo problemas, con Aldeguer, pero ¿sería eso realmente compatible con que Marc Márquez permaneciera en el equipo? ¿Y podría Ducati resolver ese enigma, como se mencionó anteriormente, dándole al mayor Márquez un lugar junto a Bagnaia en el equipo oficial, lo que presumiblemente significaría perder tanto a Martin como a Bastianini?
