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Red Bull calcula que los resultados del análisis de sus rivales del suelo del RB19 del equipo tardarán hasta el próximo Gran Premio de Japón en septiembre para que aparezcan en sus propios coches.
Las imágenes de la parte inferior del RB19 de Red Bull, el elemento aerodinámico más definitorio de su paquete dominante, fueron examinadas en detalle por los equipos rivales después del accidente de Sergio Pérez en la clasificación de Mónaco cuando el auto fue levantado y sacado de la pista en Ste Devote.
Tanto McLaren como Mercedes admitieron que no perderían la oportunidad de investigar la parte inferior de la carrocería única de Red Bull, pero es probable que todos los equipos en la parrilla analicen el elemento basándose en las imágenes de Mónaco.
Pero según el jefe de ingeniería de automóviles de Red Bull, Paul Monaghan, una «copia ignorante» de la parte inferior del RB19 hará poco para impulsar el diseño de un rival.
«No es genial, no ponemos nuestro auto [in the air] pero ha sucedido, y seguiremos adelante», dijo Monaghan.«Pero hay un desfase entre que la gente lo ve, lo sube a su automóvil y realmente va más rápido con él.
«Una mejor descripción es que una copia ignorante no necesariamente va a ir más rápido, tiene que integrarse. No es solo un poco de geometría del piso, pero ciertamente es sensible en estos autos».
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Si bien los equipos sin darse cuenta disfrutaron de su mejor vista hasta ahora de las complejidades del piso del RB19, Monaghan cree que los rivales de Red Bull ya estaban al tanto de los detalles del elemento.
«No se olviden, las personas cargan pisos dentro y fuera de los garajes, levantan la parte delantera de los autos, así que no es como si fuera la primera vez», argumentó Monaghan.
“Nuestro camino de desarrollo está razonablemente bien diseñado en términos de los tiempos en los que deseamos intentar implementar las cosas si nos van a hacer ir más rápido.
Paul Monaghan, jefe de ingeniería de automóviles de Red Bull
«Si cambiamos el plan de desarrollo de otra persona, probablemente aumentemos el retraso de fase en el que pueden llevarlo al automóvil».
«Entonces, alrededor de la hora de Japón, veremos dónde están todos, pero debemos mantener nuestra disciplina y nuestro camino de desarrollo».
«Solo podemos cambiar nuestro auto. No podemos influir en lo que hacen esos muchachos. Entonces, seguiremos avanzando a nuestra manera y trataremos de ser los más rápidos».
Red Bull Racing ha establecido un reinado impresionante desde la temporada pasada y el comienzo de la era de los efectos de suelo de la F1, y su dominio técnico obviamente ha dejado un impacto duradero en el departamento de ingeniería de cada equipo.
El año pasado, los equipos ofrecieron sus propias interpretaciones de las nuevas regulaciones de F1, pero con el tiempo todos se han inclinado hacia la filosofía aerodinámica de Red Bull.
Curiosamente, Monaghan acepta esta tendencia y reconoce que incluso Red Bull ha adoptado estrategias similares en el pasado, lo que demuestra la naturaleza dinámica de la evolución de la Fórmula 1 y la búsqueda continua de la excelencia.
«Es una forma de adulación, ¿no?» él dijo.
«Regresas a 2009, 2010, 2011 o incluso 2014, estábamos ganando carreras con un paquete general similar al que tenía Mercedes, por lo que no somos inmunes a hacerlo».
«Otras personas mirarán nuestro auto e intentarán, si creen que van a ir más rápido, influir en él. Está bien».
«Pregúntale a McLaren en 2011, pusieron su auto en tierra, y no fue rápido, luego apareció con algunos escapes que se parecían al nuestro y fue bastante rápido».
«Ha sucedido durante muchos años, continuará y es un método para nivelar el deporte, no hay derechos de autor, ¿verdad?
«Lo tomaré como un halago, lo cual es muy agradable».
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