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Pecco Bagnaia ha vuelto a la cabeza de la clasificación del Campeonato del Mundo de MotoGP 2023 después de prevalecer en un MotoGP español sin aliento con una carga tardía para su cuarta victoria de la temporada en Jerez.
El italiano se recuperó de una decisión inquietante de los comisarios de carrera a mitad de la carrera para ceder una posición a Jack Miller para volver a trabajar de manera constante en la contienda por la victoria, antes de encenderlo para un desafío sorpresa al líder de mucho tiempo Brad Binder en las etapas finales. .
Impulsado por una vuelta rápida tardía que lo llevó a la parte trasera de Binder, Bagnaia se abalanzó de inmediato para arrebatarle el liderato con poco más de tres vueltas restantes antes de resistir al sudafricano decidido a ganar por menos de una décima de segundo.
Después de colocar dos de sus motos entre los tres primeros de MotoGP por primera vez en la Sprint Race, el tercer puesto de Jack Miller aseguró que esto contaría como el primer doble podio oficial de KTM en MotoGP.
Segunda victoria de Bagnaia en un GP de larga duración del año, además de sus dos victorias en Sprint Race, la alegría de Bagnaia se complementó con un regreso a lo más alto de la clasificación a expensas de Marco Bezzecchi, que tras verse implicado por segunda vez en una roja incidente de bandera al principio, luego se estrelló en el reinicio mientras corría décimo.
Si bien varios ciclistas llegaron a la carrera de larga duración con algo que demostrar, fue el poleman Aleix Espargaró quien estuvo más ansioso por dejar atrás la decepción de su accidente en la Sprint Race con una gran actuación.
Sin embargo, a pesar de tener dos intentos de escabullirse al frente, en ambas ocasiones fue inundado por las KTM de Binder y Miller.
La razón de los dos intentos se debió a otro accidente en la curva 2 en la primera vuelta – esta vez involucrando a Fabio Quartararo, Miguel Oliveira y el desventurado Bezzecchi – requiriendo un paro de bandera roja
Animado por un buen comienzo desde el puesto 16 en la parrilla, Quartararo se encontró siguiendo a Oliveira a su izquierda y a Bezzecchi a su derecha en la carrera hacia la curva 2, cuando el piloto portugués se inclinó hacia el ápice, pellizcando la nariz de la Yamaha entre el RNF Aprilia y VR46 Ducati.
El contacto que siguió fue suficiente para doblar la Yamaha, Quartararo salió disparado hacia la izquierda y se llevó a Oliveira con él. Mientras que Bezzecchi y Quartararo escaparon sin mayores daños, Oliveira cayó bruscamente en un lado alto, y el fuerte aterrizaje lo dejó con un hombro dislocado y al margen para la carrera reiniciada.
Sin embargo, aunque Quartararo pudo volver al garaje para asumir el reinicio, descubrió justo cuando comenzaba la vuelta de calentamiento que los comisarios lo habían castigado con una penalización de vuelta larga, lo que refleja una decisión similar dictada por Yamaha. compañero de equipo Franco Morbidelli por el incidente de la Sprint Race.
Para empeorar las cosas, cuando Quartararo cobró la penalización al principio de la carrera, se consideró que había corrido demasiado, lo que llevó a los comisarios a dictaminar que debía ejecutarla por segunda vez.
En el reinicio, al igual que durante la primera salida, fueron las KTM las que se escaparon mejor de las luces, con Binder dando vueltas por el exterior de la curva 1 para arrebatarle el liderato, con Miller detrás de Jorge Martín, Espargaró y Bagnaia.
Con Bagnaia despachando rápidamente a Espargaró por el cuarto lugar en la curva 6, tampoco se anduvo con rodeos cuando despidió a Martin por el tercer lugar en la siguiente curva, el piloto de Ducati sin duda consciente del ritmo de KTM al frente en la Sprint Race.
Con Binder emergiendo victorioso en media distancia el sábado, de manera similar, Miller no parecía muy interesado en jugar un papel secundario detrás de su compañero de equipo en la característica principal del GP, el australiano se abrió paso a toda prisa para adelantar a su hermana RC16 en la última curva de la vuelta. dos.
Sin embargo, era una ventaja que no mantendría por mucho tiempo, ya que Binder acechaba a su compañero de equipo en las rápidas curvas a la derecha hacia el final de la vuelta antes de plantar un nuevo pase casi idéntico dos vueltas más tarde.
Bagnaia vestido por los comisarios de MotoGP después de desempolvar a Miller
A partir de aquí, Binder pudo darse el lujo de tomarse las cosas con relativa calma, ya que detrás de él empezaron a estallar escaramuzas entre Miller, Bagnaia y Martin.
El primer incidente se produjo en la vuelta cinco cuando Miller entró en la curva 6 un poco caliente para salirse de la línea, lo que invitó a Bagnaia a intentar pasar por debajo. Cogiendo a Miller desprevenido, el australiano se vio obligado a sentarse, lo que provocó que Bagnaia se disculpara con la mano y un Miller distraído gesticulara en respuesta, lo que le hizo perder el tercer lugar ante Martin también como resultado.
Miller le devolvió el golpe a Martin en la última curva en la misma vuelta, aunque con un pase agresivo que obligó al piloto de Pramac Ducati a salirse de par en par para evitar ser golpeado por la rueda trasera escalonada de la KTM deslizante. El incidente le hizo perder a Martin el tiempo suficiente para caer detrás de Espargaró al quinto y a la deriva del trío líder.
Mientras tanto, Bagnaia acababa de comenzar a perseguir a Binder al frente cuando Dirección de Carrera le informó que debía retroceder una posición (detrás de Miller) como castigo por su fuerte adelantamiento en la vuelta cinco.
El italiano rápidamente prestó atención a la decisión, pero la pérdida de impulso fue notable ya que Binder, ahora con casi un segundo de ventaja sobre Miller, pudo mantener su posición al frente, mientras que Bagnaia ahora agonizaba por cómo pasar limpiamente a su antiguo compañero de equipo.
De hecho, el proceso de pensamiento de Bagnaia fue bastante evidente, ya que jugó a lo seguro con algunos adelantamientos fingidos en la misma curva 6, tanto que no forzó la iniciativa cuando Miller se salió de la línea en varias ocasiones en la complicada curva a la derecha. .
Al final, Bagnaia optó por el elemento sorpresa con un pase hábil sobre Miller en la curva 10, llevándolo al segundo lugar con diez vueltas restantes.
Volviendo su atención a Binder en el frente, aunque Bagnaia no parecía estar haciendo muchos avances en las carreteras de su rival inicialmente, luego encendió la mecha con cuatro vueltas restantes al marcar la vuelta más rápida de la carrera, un repentino repunte en ritmo con neumáticos desgastados que inmediatamente lo arrastraron a la parte trasera de la KTM de Binder.
Sin perder tiempo para abalanzarse sobre el inquieto sudafricano, Bagnaia alineó debidamente su adelantamiento en la última curva para tomar la delantera con solo tres vueltas para el final.
Para crédito de Binder, inmediatamente intentó luchar contra Bagnaia en un esfuerzo por recuperar lo que durante mucho tiempo parecía ser un doble triunfo para él este fin de semana, pero a pesar de hacer todo lo posible para encontrar una brecha en la última vuelta, tuvo admitir la derrota y conformarse con el segundo.
Significaba que Bagnaia se quedó para celebrar una cuarta victoria muy satisfactoria de la temporada, que se produce después de una caída condenatoria fuera del liderato la última vez en los Estados Unidos. Si bien ese incidente se produjo en un fin de semana durante el cual Bagnaia parecía intocable, su éxito en Jerez fue todo lo contrario, ya que luchó para molestar a los cinco primeros en la práctica e incluso se vio obligado a entrar en la Q1 durante la clasificación.
Sin embargo, al hacerlo bien cuando importaba, Bagnaia ha regresado a la cabeza de la clasificación general a expensas de Bezzecchi, cuyo difícil fin de semana en Jerez terminó con él en la trampa de grava en la curva 6 con ocho vueltas restantes.
Como tal, se desliza al segundo lugar en la clasificación, justo por delante de Binder, cuyo segundo puesto lo ve ascender al tercero en la general.
A pesar de algunos momentos ocasionalmente erráticos, Miller aseguró su primer podio completo para KTM para redondear un fin de semana histórico para el fabricante austriaco. Ahora también ocupa el cuarto lugar en la clasificación general.
Martin finalmente volvió a superar a Espargaró para recuperar el cuarto lugar, lo que trajo algo de alegría a Pramac Ducati después de que Johann Zarco desperdiciara un potencial doble entre los cinco primeros para el equipo con ocho vueltas restantes.
Del mismo modo, el quinto puesto de Espargaró se vio eclipsado por la retirada de su compañero de equipo en Aprilia, Maverick Viñales, en la última vuelta cuando iba octavo. Junto con el ganador de COTA, Alex Rins, que se estrelló en la primera vuelta, cuatro de los cinco primeros en la clasificación general antes del evento de Jerez salieron de la carrera de GP con cero puntos.
Luca Marini aprovechó al máximo una fuerte escapada para mantener un resultado entre los seis primeros en la bandera, aguantando las atenciones de toda la carrera de Dani Pedrosa, cuyo evento de regreso ‘salvaje’ con KTM concluyó con otro sólido final en séptimo.
La salida tardía de Viñales ascendió a Álex Márquez al octavo lugar, el español sin duda complacido de llegar a la bandera después de tres abandonos seguidos, mientras que Takaaki Nakagami obtuvo su mejor resultado de la temporada en el noveno lugar como el mejor del contingente de Honda.
A pesar de sus dos penalizaciones en vueltas largas, Quartararo luchó para terminar entre los diez primeros en décimo lugar, por delante de su compañero de equipo Morbidelli en 11º, mientras que Fabio di Giannantonio, Augusto Fernandez, Stefan Bradl y Raul Fernandez recogieron los dígitos restantes. del 12 al 15 respectivamente.
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Resultados de la carrera de MotoGP España 2023 | Jerez
| MotoGP España 2023 | Jerez, España | Resultados de la carrera de MotoGP de España | ronda 4 de 20 | |||||
| Pos. | Nombre | natural. | Equipo | Bicicleta | Tiempo |
| 1 | Pecco bagnaia | ITA | Equipo Ducati Leonovo | Ducati GP23 | 24 vueltas |
| 2 | Carpeta de brad | RSA | Carreras de fábrica Red Bull KTM | KTM RC16 | +0.221 |
| 3 | jack molinero | Australia | Carreras de fábrica Red Bull KTM | KTM RC16 | +1.119 |
| 4 | Jorge Martín | ESP | Carreras Prima Pramac | Ducati GP23 | +1.942 |
| 5 | Aleix Espargaró | ESP | aprilia carreras | Aprilia RS-GP | +4.760 |
| 6 | Luca Marini | ITA | Carreras Mooney VR46 | Ducati GP22 | +6.329 |
| 7 | Dani Pedrosa | ESP | Carreras de fábrica Red Bull KTM | KTM RC16 | +6.371 |
| 8 | Álex Márquez | ESP | Gresini Racing MotoGP | Ducati GP22 | +14.952 |
| 9 | Takaaki Nakagami | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda RC213V | +15.692 |
| 10 | fabio quartararo | FRA | Monster Energy Yamaha | yamaha m1 | +15.846 |
| 11 | Franco Morbidelli | ITA | Monster Energy Yamaha | yamaha m1 | +17.209 |
| 12 | Fabio de Giannantonio | ITA | Gresini Racing MotoGP | Ducati GP22 | +17.911 |
| 13 | Augusto Fernández | ESP | Tecnología de fábrica de GasGas 3 | KTM RC16 | +19.010 |
| 14 | Stefan Bradl | Alemania | Equipo HRC | Honda RC213V | +27.294 |
| 15 | Raúl Fernández | ESP | Carreras RNF de criptodatos | Aprilia RS-GP | +36.37 |
| dieciséis | Iker Lecuona | ESP | Equipo Repsol Honda | Honda RC213V | +36.753 |
| 17 | Jonas Folger | Alemania | Tecnología de fábrica de GasGas 3 | KTM RC16 | +47.146 |
| DNF | Maverick Viñales | ESP | aprilia carreras | Aprilia RS-GP | |
| DNF | Marco Bezzecchi | ITA | Carreras Mooney VR46 | Ducati GP22 | |
| DNF | johann zarco | FRA | Carreras Prima Pramac | Ducati GP23 | |
| DNF | alex rin | ESP | LCR Honda Castrol | Honda RC213V | |
| DNF | joan mir | ESP | Equipo Repsol Honda | Honda RC213V | |
| DNS | Miguel Oliveira | POR | Carreras RNF de criptodatos | Aprilia RS-GP | |
| W | Enea Bastianini | ITA | Equipo Ducati Leonovo | Ducati GP23 | |
