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Cuando se trató de cómo los comisarios de FIM MotoGP manejaron varias situaciones en el Gran Premio de España de 2023, los titulares iniciales fueron las sanciones de vuelta larga impuestas a Franco Morbidelli y Fabio Quartararo de Yamaha por incidentes en la primera vuelta que muchos de sus rivales consideraron rápidamente. como indigno de sanción.
Pero si bien la atención podría haberse centrado principalmente en esos dos incidentes, hubo dos casos más durante la carrera principal del domingo que también llamaron la atención de los espectadores, en parte debido a la diferente atención que recibieron del panel de comisarios encabezado por el ex campeón mundial Freddie. Spencer.
Primero fue el adelantamiento del actual campeón mundial Pecco Bagnaia a su ex compañero de equipo Jack Miller. El australiano cometió un pequeño error en la curva 6 de Jerez, dejó un poco de espacio, y el piloto de Ducati no perdió tiempo en intentarlo. La pareja parecía haber hecho el más mínimo contacto en el ápice en el momento, pero en cualquier caso no lo suficiente como para derribar a nadie.
Y he aquí por qué @PeccoBagnaia tuvo que devolverle el puesto @jackmilleraus ⚠️#GPEspañol ?? pic.twitter.com/nmRxLkITOf
— MotoGP™? (@MotoGP) 30 de abril de 2023
Sin embargo, Bagnaia fue rápidamente notificado de que se vería obligado a devolver el lugar que le quitaron a Miller. No fue suficiente para hacer mella en sus aspiraciones de ganar carreras cuando hizo otro movimiento en la KTM y se alejó hacia la victoria, pero de todos modos ralentizó su carrera.
“Cuando estás presionando mucho”, explicó Bagnaia después, “y ves ‘bajar un lugar’ y sabes que el ciclista detrás está 0,6 segundos atrás, estás un poco molesto porque presionaste mucho para obtener una ventaja y luego tienes que renunciar a todo el trabajo que hiciste para ganar el espacio.
“En ese momento estaba enojado, pero logré estar tranquilo porque la carrera aún era muy larga y sabía que todavía había una posibilidad de terminar en el podio”.
“Pecco dijo que tenía algún bloqueo entrando allí, con el rebufo o lo que sea, tenía que ir por dentro. Me sentí como si estuviera en la línea, realmente estaba como si acabara de ver la gran parte frontal roja brillante de la cosa que venía debajo de mí, mientras regresaba hacia el bordillo”, dijo Miller a MotoGP.com, y agregó que de lo contrario, el resultado podría haber reflejado el famoso accidente de Dani Pedrosa/Jorge Lorenzo en la misma curva de 2018 (que también eliminó a Andrea Dovizioso).
Unas vueltas después del movimiento de Bagnaia se produjo el segundo incidente, cuando Miller vio un hueco similar dejado por Jorge Martín de Pramac Racing en la última curva de Jerez, ya tristemente célebre por el contacto y las colisiones entre pilotos a lo largo de los años.
Al entrar en la curva de lado, Miller lanzó un ambicioso pase de bloqueo sobre Martin que solo no resultó en contacto porque el español tomó una acción para evitarlo, sentándose para escapar de la KTM de Miller que se acercaba rápidamente.
Dado lo que habíamos visto de los comisarios y de Bagnaia solo unas pocas vueltas antes, la expectativa inmediata era que Miller también recibiría una sanción equivalente.
Pero no hubo penalización, y aparentemente los comisarios (no lo sabemos con seguridad, porque no se comunican con los medios) decidieron que una de las dos maniobras muy similares era un incidente de carrera mientras que la otra no.
Martin se quedó descontento por eso. No porque necesariamente creyera que Miller merecía ser sancionado, sino porque el único problema clave que los ciclistas han estado reclamando desde hace algún tiempo es la consistencia en la administración, algo que Martin cree que todavía está ausente.
“Quiero decir, si no penalizan a Jack…”, dijo después. “Perdí posiciones, estaba casi en la vuelta larga [loop].
“No es que quiera llorar. Quiero decir, es una carrera, está bien, entiendo el movimiento. Tenía que intentarlo así para estar en el podio, pero ellos tienen que hacer siempre lo mismo, no dependiendo del piloto”.
¿Qué fue diferente en los dos incidentes que podría haber obligado a los comisarios a verlos de manera diferente? Había un factor obvio: las acciones inmediatas de los jinetes después de ellos.
¿Disculpa aceptada? ?
Saltan chispas entre @jackmilleraus y @PeccoBagnaia ?#GPEspañol ?? pic.twitter.com/iQuCKLxn8z
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Cuando Bagnaia hizo su jugada con Miller, sabía que estaba del lado agresivo, e inmediatamente levantó una mano para disculparse, algo que Miller reconoció pero no pareció aceptar, con un gesto enojado de su propia mano de vuelta.
Sin embargo, en el paso de Martin, ambos ciclistas simplemente continuaron, con las manos firmemente en las barras y solo un movimiento de cabeza algo triste de Martin después.
Hemos escuchado a muchos ciclistas más abajo en el campo lamentarse a menudo de que los únicos incidentes que los comisarios detectan son los que son televisados, con carreras igual de agresivas que suceden todo el tiempo fuera de la vista de las cámaras; hay una razón, después de todo, mientras que el término ahora acordado para correr fuera de los ocho primeros es estar ‘en la jungla’.
Entonces, ¿es posible que en las acciones de Bagnaia y Miller al llamar la atención sobre el incidente, luego llamaran la atención (y en el caso de Bagnaia, la ira) de los oficiales de control de carrera?
«Obviamente no estaba feliz en ese momento, había dado una ola o lo que sea, pero es una carrera, es lo que haces, todos nos quejamos y nos quejamos un poco, pero luego volvemos al trabajo», dijo Miller.
“Si quieren hacer el penalti, que lo hagan, pero la cosa es que, como lo estamos pidiendo, tiene que ser consistente. También les debe estar pasando a los muchachos que están en el puesto 15. Si están pasando cosas estúpidas allí atrás, también debe ser penalizado, no son solo los muchachos los que están en las cámaras”.
Ciertamente, ‘jugar al árbitro’ no es exactamente un fenómeno desconocido en otros deportes, ya que el problema surgió durante años en el fútbol e incluso se sabe que los equipos de Fórmula 1 llaman la atención deliberadamente en la radio del equipo sobre incidentes con lo que se entiende como el objetivo explícito de asegurar la sanción.
Ni siquiera es algo nuevo en las carreras de motos: en la ronda final de la temporada mundial de Superbikes 2021, Toprak Razgatlioglu fue degradado a un lugar en la carrera de la superpole por exceder los límites de la pista en un movimiento descubierto solo por el rival por el título Jonathan Rea, quien tomó sus imágenes a bordo al control de carrera como evidencia.
Y hubo una afirmación notable del piloto de MotoGP de Gresini Ducati, Alex Márquez, el fin de semana pasado de que, después de haber quedado confundido por la falta de una penalización por Martin que lo eliminó en COTA, se le dijo específicamente que presionara por uno para Morbidelli.
“Yo preguntaba por qué no le ponen penalti a Jorge, por ejemplo, que creo que para mí la acción fue mucho peor que la de ayer y la de hoy”, dijo Márquez sobre las dos banderas rojas.
“Y me dicen [it was] porque no envié un correo. Así que ayer hicimos la prueba para enviar un correo, y luego funcionó. Así que necesitamos enviar más correos electrónicos para recibir penalizaciones, por lo que es un poco extraño, sinceramente”.
No hay ninguna sugerencia, por supuesto, de que el propio Miller estuviera cabildeando activamente: no es ajeno a dar a conocer sus sentimientos dentro y fuera de la bicicleta, y normalmente no viene con ninguna sanción en mente.
Pero en una era en la que ya hay alboroto por la inconsistencia en la administración, incluso la sugerencia de que Spencer y compañía son susceptibles a la influencia de quienes están en la pista durante una carrera se convierte en otra coincidencia negativa que simplemente no necesitamos.
