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Un doblete en Silverstone sellado con dos clases magistrales al final de la carrera era exactamente el tipo de cosas que Ducati esperaba de Enea Bastianini cuando tomó por primera vez la polémica decisión de promoverlo en lugar de Jorge Martín al equipo oficial hace un año.
Una grave lesión y los problemas recurrentes con el nuevo formato y las nuevas Ducati hacen que Bastianini esté ahora de camino a su salida (mientras que Ducati tampoco ha retenido a Martin).
Pero el piloto por el que alguna vez se apostó todavía está allí, y su éxito en Silverstone, junto con un fin de semana por debajo del par de su compañero de equipo Pecco Bagnaia, significa que sale del Gran Premio de Gran Bretaña con su mayor potencial en meses para ser un aspirante al título.
El propio Bastianini insiste en que aún no lo es. Y es evidente que sigue siendo una posibilidad remota, pero aquí hay tres razones para creer que podría hacer lo que su compañero de Ducati, Marc Márquez, y su cada vez más débil Ducati GP23 no han conseguido, es decir, convertir una carrera de dos caballos por el título en una batalla de tres pilotos.
Menos propenso a errores
Martin y Bagnaia han sido claramente mejores en MotoGP 2024, lo que significa que han estado constantemente en la lista de candidatos para sumar la mayor cantidad de puntos. Y eso, a su vez, ha significado grandes pérdidas de puntos para uno u otro a medida que intercambiaban errores.
Martin le había dado a Bagnaia un golpe importante al sufrir un accidente al final del Gran Premio de Alemania. Bagnaia le devolvió el favor abandonando el sprint de Silverstone. Ambos han cometido errores muy visibles, errores que en cierta medida no fueron forzados (o al menos individuales) y que han mantenido en gran medida la línea de su lucha por el título del año anterior.
Es, según ha argumentado Bagnaia, una consecuencia natural de lo rápido que han ido y de la dinámica específica creada por el nuevo y mejorado Michelin trasero que empuja al delantero.
Bastianini ha sido más lento que ambos, en líneas generales, pero también ha sido más ordenado. Ha tenido dos abandonos: una caída en el sprint de Jerez, donde las condiciones eran lo suficientemente extrañas como para que otros 14 corredores también se cayeran, y chocara con Martin en Mugello.
Por lo demás, se ha mantenido bastante bien. Eso le ha permitido sumar puntos en los fines de semana en los que su ritmo no era del todo adecuado y demostró su valía en Silverstone, corriendo a un ritmo brutal al final de la carrera para conseguir la victoria en el gran premio sin ninguna amenaza real de sufrir un accidente.
Teniendo en cuenta que se trata de un piloto que también terminó todas las carreras menos una de su campaña de Moto2 que le permitió asegurar el título, aunque su único punto no fue Un accidente realmente grave en Austria, uno de los peores que ha visto la clase intermedia en los últimos años: tiene un modelo del pasado que debe seguir, mientras que Bagnaia/Martin no pueden simplemente sumar puntos porque tienen que preocuparse el uno por el otro.
Una buena serie de pistas
No es una gran sorpresa que Bastianini haya tenido una buena carrera en Silverstone, con las gomas de todos sufriendo un duro golpe y él siendo, sin lugar a dudas, el especialista de la parrilla en mantenerla con vida.
Pero también está bien equipado para conseguir grandes resultados en los próximos eventos.
¿Austria? Allí tiene un historial de éxitos, basado principalmente en una buena actuación en su única temporada en Gresini. ¿Aragón? Allí le arrebató una victoria a Bagnaia ese mismo año. ¿Dos grandes premios en Misano? Allí es bueno.
El resto del calendario no es tan uniforme, pero incluye Sepang, donde ha estado fantástico.
Tiene que estar perfecto en cada una de las pistas antes mencionadas para lograr un cambio en la tabla de puntos, y definitivamente habrá una pista o dos en las que Bastainini estará menos cómodo y, por lo tanto, expuesto a un comienzo lento de su fin de semana, lo que se traducirá en una clasificación en tercera o cuarta fila y neutralizará sus perspectivas en la carrera, pero los ingredientes están ahí para una buena racha en general.
El as bajo la manga
Lo curioso de Bastianini como piloto es que clasificarse en la primera fila y ganar el sprint lo convirtieron en un favorito mucho más grande para la carrera principal de lo que cualquiera de esas cosas hubiera hecho para cualquier otro en la parrilla.
«Si llega a la curva 1 sin problemas, seguramente minimizará el daño que pueda sufrir si se aproxima con cierta cautela a las primeras vueltas».
«Si está en la pelea en la vuelta 10, seguramente tendrá la carrera ganada en la vuelta 20».
Ambas cosas efectivamente resultaron bien; en todo caso, Martin resistió más de lo que se esperaba dada la reputación de Bastianini.
El sábado, Bastianini afirmó: «Creo que no tuve mucha suerte en la primera parte del campeonato. Me encontré con muchas banderas amarillas». [in qualifyings]muchos accidentes y no me ha resultado fácil acortar distancias en las carreras.
“Así es mucho más fácil. He sufrido mucho menos que de costumbre”.
«Creo que estas dos victorias le darán mucha motivación para recuperarse», dijo Bagnaia sobre su compañero de equipo el domingo.
«Y es normal que esté luchando por el campeonato hasta las últimas carreras. Es muy rápido. Es muy «Está bien con los neumáticos usados. Siempre tenemos que pensar en él».
«No es un contendiente al título»
A pesar de todo, la brecha de 49 puntos sigue siendo enorme y no se podrá eliminar ni siquiera con un fin de semana perfecto.
Y el propio Bastianini fue el que presentó los argumentos más convincentes de por qué no debería ser considerado aún parte de la mezcla.
«Por el momento no creo que sea un candidato al título, porque Pecco y Jorge han demostrado más regularidad que yo en cada carrera. Y estos dos pilotos siempre están arriba.
«Si quiero ser un aspirante al título, tengo que mejorar en ese sentido. Este es un buen punto de partida».
«Si al final del campeonato tengo esta oportunidad, veremos qué pasa».
Sus acciones en 2024 hasta ahora han indicado que está diciendo la verdad: ¿un piloto que cree que tiene posibilidades de ganar el campeonato tiraría un montón de puntos a la basura como lo hizo en Barcelona?
Pero el panorama ha cambiado. Y, mientras tanto, no hay indicios de que se estén implementando tácticas de equipo aquí: Ducati seguramente estaría a favor de un título de Bagnaia contra Martin, pero rechazó la oportunidad de utilizar a Bastianini para ayudar a Bagnaia en una pelea por el título con Fabio Quartararo en 2022, por lo que es muy poco probable que de repente implemente órdenes de equipo aquí. Especialmente porque Bastianini, que se unirá al Tech3 KTM el año que viene, tiene pocos incentivos para ayudar.
Bastianini, por tanto, puede centrarse en su propia campaña. Los obstáculos que tiene por delante siguen siendo enormes: a partir de ahora, necesita clasificarse siempre allí o cerca, no correr riesgos en los sprints y esperar que los grandes premios de larga distancia le resulten sencillos y le permitan sacar el máximo partido de su principal virtud sobre Bagnaia y Martin.
Necesitará mantener este nivel de rendimiento, pero también que Bagnaia y Martin lo ayuden a seguir dejando puntos en la tabla.
«Es muy suave, me recuerda a Dani [Pedrosa] «En los mejores días. Fluido, acelerando muy suave, cuidando el neumático trasero», dijo el veterano de Aprilia Aleix Espargaró de Bastianini.
«Él necesita entender qué es diferente en este tipo de días y si es capaz de entenderlo, claramente será el hombre a batir, será uno de los favoritos al título.
«Porque este fin de semana la sensación desde fuera es que lo tuvo muy fácil».
Con 37 puntos en juego por fin de semana, Bastianini se está metiendo en la batalla y se está acercando a Valencia ahora. lejos de lo impensable. Todavía podría arruinar esta fiesta.
