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Después de un accidente a mitad de carrera en la Ally 400 del domingo en Nashville Superspeedway, en el que Ryan Blaney chocó contra un muro de concreto desprotegido en el interior de la pista, surgieron varias preguntas sobre por qué no se colocó una barrera SAFER en ese lugar.
A pesar de que Blaney pudo subirse de su Ford Mustang No. 12 sin sufrir lesiones graves, el piloto del equipo Penske no estaba satisfecho con la falta de una barrera SAFER y expresó su frustración al salir del centro de atención del cuadro.
“No sé por qué no hay una barrera SAFER allí”, dijo Blaney. “Eso es bastante ridículo, honestamente. El golpe más duro que he tenido en mi vida. Feliz de estar bien, pero apesta para el Ford Mustang de Pennzoil. Apesta ir a casa temprano.
Luego de la conclusión del evento de la Serie de la Copa NASCAR del domingo en Nashville Superspeedway, el organismo sancionador emitió la siguiente declaración, abordando las preocupaciones expuestas por Blaney:
“Los ingenieros de seguridad de NASCAR trabajan en estrecha colaboración con los expertos en seguridad en la implementación de barreras alrededor de la pista. Como hacemos después de cada fin de semana de carreras, evaluaremos todos los datos disponibles y haremos las mejoras necesarias”.
El martes, Elton Sawyer, vicepresidente senior de competencia de NASCAR, se unió a SiriusXM NASCAR Radio para discutir el incidente, dar el punto de vista de NASCAR y analizar más a fondo cómo se pueden evitar situaciones como esta en el futuro.
?️»Me hago eco de los pensamientos de Ryan: es inaceptable».#NASCAR El vicepresidente sénior de Competencia, Elton Sawyer, dijo #TMDNASCAR el órgano sancionador está profundizando @Blaneyaccidente del domingo en @NashvilleSuperS cuando golpeó una pared de concreto de frente.
? «Algo debería haber estado allí». pic.twitter.com/174bdeEKhV
— SiriusXM NASCAR Radio (canal 90) (@SiriusXMNASCAR) 27 de junio de 2023
“Me hago eco de Ryan [Blaney’s] pensamientos: es inaceptable. Empezaré por ahí”, dijo Sawyer. “¿Por qué no estaba protegido? No tengo una gran respuesta para ti. Hay algunas áreas, que básicamente no están diseñadas, o no son posiciones alrededor de la instalación donde es propicio poner MÁS SEGURO.
“Lo que me han dicho es que necesitas un tramo de 100 pies para poder usar SAFER. Ahora, esto es menos que eso, pero dicho esto, hay otras opciones. Ya sean barriles de arena, ya sean barreras de neumáticos, algo debería haber estado allí. Estamos profundizando mucho más en eso hoy para ver exactamente por qué no fue así y dar los pasos no solo en Nashville, sino en todos nuestros lugares, solo para asegurarnos de que estamos marcando todas las casillas”.
En los últimos años, más aún desde el debut del NextGen en 2022, el organismo sancionador ha estado dispuesto a escuchar y hacer los cambios necesarios cuando un conductor, ingeniero o alguien dentro de la industria ha expresado preocupaciones de seguridad.
“La seguridad no es un destino, es un viaje”, continuó Sawyer. “Ya sea que se trate de ciertas instalaciones de nuestra propiedad, o que sean propiedad de otra persona cuando lleguemos allí, es nuestra responsabilidad asegurarnos de que esas instalaciones cumplan con nuestras competencias y nuestros fanáticos por igual, y lo haremos. El automovilismo es inherentemente un deporte peligroso, pero aún tenemos que hacer todo lo que esté a nuestro alcance para asegurarnos de que los atletas que ponemos allí para ofrecer un gran espectáculo para nuestros fanáticos estén en la mejor y más segura situación posible».
