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El sorprendente informe de que Honda ha encargado un chasis de MotoGP subcontratado a Kalex es impactante, lo que, sin embargo, encaja muy bien en la imagen del brutal invierno de Honda y la creciente presión del piloto estrella Marc Márquez.
Honda ya usó un basculante de aluminio (bien recibido) construido por el fabricante alemán Kalex, mejor conocido por su posición durante mucho tiempo como el principal constructor de motocicletas de Moto2, el año pasado, en lo que ya era un desarrollo notable para un fabricante de renombre mundial. gigante con una historia orgullosa y reverenciada de ingeniería interna de motocicletas.
La noticia de la puesta en marcha del basculante fue publicada en ese momento por la publicación alemana Speedweek, y ahora ha informado que un chasis Kalex completo destinado a acomodar un motor Honda MotoGP está en camino, mientras declara brutalmente que la decisión es «similar a una declaración de bancarrota».
Según Speedweek, Kalex no solo ya es responsable de los basculantes de las Honda 2023, sino que hace tiempo que se ha encargado un chasis -desde finales del año pasado- que debería debutar públicamente en Jerez, ya sea en el Gran Premio de España con un comodín para el probador de Honda Stefan Bradl o en la prueba posterior a la carrera.
La presión del seis veces campeón Márquez, cuya retórica pública sobre lo que quiere ver de Honda y un posible futuro aparte ha crecido sustancialmente en intensidad durante el último año, tanto en apariciones en los medios como en su documental ‘All In’, se informa como siendo el ímpetu central para buscar más ayuda de Kalex.
Si el informe es correcto, el tiempo de espera para un proyecto de este tipo significaría que un chasis Kalex no sería necesariamente una reacción al hecho de que Márquez estaba claramente decepcionado por las diversas opciones de chasis que Honda le presentó durante la temporada baja.
Habiendo tenido varios prototipos para probar en la prueba de Sepang el mes pasado, Márquez se concentró en una versión que era «básicamente muy similar a la bicicleta de Valencia», lo cual fue notable, porque no había sido exactamente entusiasta en su veredicto sobre dicha bicicleta después la prueba de Valencia de noviembre de 2022.
“No es una gran diferencia, el concepto es el mismo y tenemos los mismos problemas”, dijo. “Ahora es el momento de solucionar esos problemas. No sé cómo, solo doy mis comentarios, doy mis aportes.
“No es la moto que necesito para ganar el campeonato. Necesito otro paso.
Luego probó otra actualización potencial en la prueba de Portimao el mes siguiente, pero luego la descartó rápidamente, favoreciendo su elección de Sepang y centrándose en cambio en prepararse para la temporada e intentar sacar lo mejor de lo que tenía en lugar de buscar más «grandes conceptos». ” para reemplazarlo.
Márquez no ha sido uniformemente negativo en su retórica en ese momento: en varios puntos, enfatizó su fe en Honda y afirmó que vio una «reacción» de su empleador que lo complació.
Pero la imagen competitiva que se presentaba en la apertura de la temporada, según la percepción de Márquez, también decía mucho.
“Desafortunadamente, algunas de las cosas que Honda esperaba que funcionaran en la pista no funcionaron como esperábamos”, dijo Márquez cuando se le pidió un resumen de sus pruebas de pretemporada. “Montamos hoy con la misma moto con la que terminamos en Malasia, por ejemplo.
“Es cierto que cambiamos un poco la puesta a punto, mi equipo organizó un buen plan e hicimos algunos pasos, y me sentía cada vez mejor. Pero… ahora, por Portimao [race weekend], no podemos pensar en el podio, no podemos pensar en la victoria. Necesitamos pensar en lo que tenemos, tratar de tomar lo mejor y ya veremos.
«Por el momento, si mañana corrimos con estas condiciones en la pista, creo que podemos pelear del quinto al décimo».
Es posible que Portimao no sea el lugar más fuerte de Márquez: sus lesiones han hecho que sea difícil evaluar su afinidad con la motocicleta Honda por el circuito, aunque en términos de este último es notablemente una pista donde el hermano Alex Márquez rutinariamente golpeó por encima de su línea de base de rendimiento habitual en su tiempo en Honda.
En cualquier caso, es probable que el mayor de los Márquez sea mucho más fuerte en las dos pistas que siguen a Portimao: Austin, donde es legendario, y Termas de Rio Hondo, donde su récord no es tan temible pero obviamente fuerte.
Pero en cuanto a Portimao, Márquez terminó la prueba en el puesto 14, 0,016 segundos por detrás de su nuevo compañero de equipo, Joan Mir, y 0,004 segundos por delante del recién llegado a LCR, Alex Rins.
“Quiero ser optimista pero no podemos ser súper optimistas porque hoy terminamos [13th-15th]las tres Honda juntas”, dijo Márquez a MotoGP.com.
Su simulación de carrera de velocidad fue más sólida, pero pareció respaldar más o menos la estimación «del quinto al décimo».
Cabe señalar que tanto Mir como Rins, particularmente Rins, sonaron más positivos sobre los desarrollos del chasis de Honda. Pero el mismo Márquez ha insistido en acentuar una perspectiva positiva.
“Es cierto que tenemos que dar un paso, tenemos que seguir mejorando. Pero no puedes empezar la temporada con una mentalidad negativa. Tienes que empezar con una mentalidad positiva, tratar de encontrar lo mejor.
“Si necesitas luchar por los cinco primeros, trata de luchar por los cinco primeros. Si necesitas luchar por el top 10, intenta luchar por el top 10. Esta será la clave de la temporada. Si comienzas la temporada con una mentalidad negativa, será una temporada muy larga, con 21 carreras, ¡o 42!
“Tenemos que creer, y en este momento en la clasificación hay cero puntos para todos. Luego, cuando pasen de cinco a seis carreras, comprenderá de inmediato dónde se encuentra”.
Jerez, el supuesto debut del chasis Kalex, es la cuarta carrera. Entonces, ya sea que se elija al azar o no, esa marca de ‘cinco a seis carreras’ tendrá un significado adicional.
