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Todos los equipos de MotoGP lucirán una decoración «retro» para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone el domingo como parte de las celebraciones del 75º aniversario de la serie.
Lo cual hace que sea un momento perfecto para que el líder creativo de The Race Media, Oliver Card, esté en Silverstone grabando un podcast especial detrás de escena de MotoGP Extra para The Race Members’ Club.
Esta es su opinión sobre todas las decoraciones, si realmente cumplen con el concepto retro y qué tan bien han combinado eso con los requisitos de los patrocinadores modernos y las formas aerodinámicas.
En el mundo del automovilismo, a menudo hablamos de la “maldición de los diseños únicos”, cuando un equipo de carreras que utiliza una pintura diferente se ve obligado a afrontar un fin de semana de infortunios inusualmente altos. En un deporte tan centrado en la precisión técnica y la destreza en la ingeniería, la superstición todavía tiene un pie en la puerta.
¿Pero qué sucede cuando toda una red mezcla las cosas?
Este fin de semana, en el GP de Gran Bretaña en Silverstone, por primera vez en la historia, todos los equipos de la parrilla de MotoGP lucirán una decoración de inspiración retro como parte de las celebraciones del 75º aniversario de la serie. Parece que la maldición de las decoraciones ahora recae sobre los comentaristas, a quienes se les da un dolor de cabeza adicional para identificar una parrilla visualmente alterada.
Para los aficionados, las decoraciones son evocadoras y emotivas, pero desde una perspectiva comercial, la exposición es lo más importante, por lo que hay que caminar sobre la cuerda floja para apaciguar a ambas partes. Mantener contentos a los patrocinadores actuales y, al mismo tiempo, lograr un aspecto que parezca retro es una tarea difícil. Pero si le preguntas a un aficionado medio de MotoGP qué diseño le gustaría ver en la parrilla, lo más probable es que presente la marca dominante de los cigarrillos.
El jueves, en el marco de los actos del Día de los Campeones, se dieron a conocer en el paddock los diseños retro que se utilizarán en el gran premio del domingo (pero no en los entrenamientos, la clasificación ni el sprint) y es justo decir que hay una gran variedad de interpretaciones de la idea de «inspiración retro». Hay algunos resultados absolutamente impresionantes, pero también conceptos que están un poco poco elaborados.
Yamaha
De cara a este fin de semana, la pregunta para Yamaha siempre iba a ser: ¿será rojo o amarillo?
Evocando recuerdos de su temprana época dorada, se optó por el color rojo, haciendo referencia a la clásica combinación de colores de 500 cc de principios de los años 70.
Se ha adaptado adecuadamente para tener en cuenta a los patrocinadores más extraños e inamovibles (como el Monster M verde), que se han integrado en paneles negros sin alterar el aspecto general.
Yamaha ha sido bastante astuta aquí, desde la perspectiva de la pista hasta la del motociclista, ya que la combinación de colores también se puede encontrar en su línea de motos de carretera en la forma de la edición Yamaha XSR900 GP.
Es bastante sobrio, pero obtiene puntos extra por la excelente visibilidad del número del ciclista.
Honda
Se rumorea que Repsol pondrá fin a su icónico patrocinio con Honda al final de esta temporada después de 30 años, por lo que tal vez esto sea parte del canto del cisne.
La Honda de fábrica rinde homenaje a la combinación de colores de la moto de Freddie Spencer cuando consiguió su primer título de 500cc en 1983. Ha desaparecido el naranja y en su lugar aparece el logotipo original rojo/azul de Repesa (la empresa fundada en 1951 que creó la marca Repsol que más tarde adoptó la R).
Es un diseño brillante y magnífico que cuenta con el lujo de contar con menos patrocinadores, lo que da como resultado una combinación perfecta de interpretación contemporánea y retro. Si la asociación con Repsol no termina, me encantaría ver este enfoque en 2025.
Ducati
Nos dicen que esto rinde homenaje a la Ducati de 2003 y a su primer ganador de una carrera de MotoGP, pero si le echas un vistazo rápido, te resultará difícil identificarlo.
Lamentablemente, este es un diseño comprometido por pautas inflexibles de la marca patrocinadora que se negaron a permitir desviaciones para un enfoque modificado solo esta vez.
Durante la rueda de prensa del jueves, Pecco Bagnaia incluso lo admitió, favoreciendo abiertamente la estrategia de Yamaha y Honda.
El aspecto más distintivo de la decoración del GP3 es el logotipo angular de Marlboro, que por razones obvias no se puede reproducir exactamente. Pero si Lenovo aceptara cambiar el logotipo por uno negro en lugar de por uno con una caja negra muy marcada, sería un gran paso para solucionar la falta de conectividad entre lo antiguo y lo nuevo.
Aprilia
Esto es más acertado. Aprilia tiene algunas cosas interesantes de su historia, pero optó por un concepto de «perla negra», que hace referencia a la motocicleta de la era de Max Biaggi con la que ganó los títulos de 250 cc en 1994, 1995 y 1996.
El negro intenso, casi de piano, combina los elementos de carbono a la perfección con el toque justo de flúor para romper las cosas.
No es una copia exacta, pero tiene la sensación de la máquina de Biaggi y el resultado final es elegante e intimidante.
KTM
Otro contendiente muy fuerte, que es al mismo tiempo una lección de historia y una lección en el arte de lograr una elegancia audaz.
KTM se inclina tanto por el color naranja como acento de marca que resulta difícil imaginar que se lo represente de otra manera. Sin embargo, este diseño es un guiño a la KTM LC4, la primera motocicleta de carreras de la empresa creada por Wolfgang Felber a fines de la década de 1980.
Para un equipo que no se ha apresurado a cambiar el diseño de su decoración de ninguna manera en los últimos años, esto se siente fresco y refrescante, al mismo tiempo que le da al patrocinador principal de Red Bull el dominio apropiado sobre la moto.
Gresini
No fue una gran sorpresa ver a Gresini rendir homenaje a su difunto fundador, Fausto Gresini, pero aún así logró causar una hermosa impresión.
«Arrogancia sobre el asfalto», así lo ha llamado el equipo en las redes sociales, pero yo diría que es una de las interpretaciones más elegantes de un diseño histórico. No solo por la moto en sí, que tocará la fibra sensible de los italianos con el motivo minimalista ‘il Tricolore’, sino también por los monos de carrera atemporales, que adoptan el acento azul del casco de Fausto en el cuero. Bellísimo.
Pramac
Un homenaje apropiado a Ángel Nieto (tío del director del equipo Fonsi Nieto) y a la moto con la que ganó el título de 125cc en 1983.
El morado del patrocinador principal Prima deja paso a un rojo dominante con detalles de rayas blancas, y el resultado es simple pero muy efectivo. En general, creo que Pramac ha logrado un equilibrio excelente con este enfoque.
Sin embargo, no puedo evitar notar cierta cruel ironía en poner a Jorge Martín en un traje de cuero rojo que no luciría mal en una Ducati de fábrica…
VR46
El archivo visual de Valentino Rossi está repleto de material de referencia, pero muchos de sus looks icónicos están relacionados con otros equipos.
Por ello, tiene sentido apostar por lo más rossi con este modelo, que VR46 ha conseguido con un acabado azul satinado y uno de los símbolos más reconocibles de Valentino: un motivo de sol fluorescente que aparece sobre todo en su casco de 2018.
Al menos, esa parece la intención, pero la ejecución se ve comprometida, como en el caso del equipo Ducati, por el patrocinio. Me hubiera encantado ver el sol expandido y salpicado toda la mitad delantera de la moto, pero una vez más, los logotipos de los patrocinadores preexistentes reducen un poco el impacto.
Honda LCR
Sería perdonable pensar que Johann Zarco ha estado usando una decoración retro desde el comienzo de la temporada, tal es la nostalgia bien ejecutada que su diseño Castrol capturó cuando se lanzó a principios de este año.
Sin embargo, LCR encontró una nueva forma de representar a Castrol en Silverstone, utilizando una marca tradicional y una configuración de colores que hace referencia a la motocicleta de Mike Hailwood de la década de 1960.
Al otro lado del garaje, la motocicleta de Takaaki Nakagami, respaldada por Idemitsu, está adornada con una bandera japonesa que, aunque inocua, no grita exactamente «inspiración retro».
De hecho, con la aerodinámica moderna, cuesta incluso susurrar «Japón», tal es la deformidad del círculo rojo que atraviesa la carrocería desde ciertos ángulos.
Casa de pista
Dado que Trackhouse recién se estableció para la temporada 2024, ¿cómo logra un equipo que carece de décadas de tradición una decoración retro?
La respuesta, que aparentemente se anunció en las redes sociales en las últimas semanas, es celebrar a los íconos de las motocicletas estadounidenses.
Realmente admiro cómo el equipo resistió la tentación de realizar un tributo a Nicky Hayden como el que ya se vio en el lanzamiento de Trackhouse Racing a principios de este año.
La combinación de colores plata y azul en los cueros y las bicicletas es realmente armoniosa, pero no soy el mayor fanático del efecto de álbum de recortes roto que han utilizado.
Al optar por un look bitono de alto contraste en azul y blanco, se fusionan todos los íconos y la ubicación de algunos de los ciclistas quedará oculta a la vista o apenas será visible.
Sin embargo, me encanta la intención detrás de este concepto y aplaudo a Trackhouse por ser creativo.
Tecnología 3
Como una de las marcas «más nuevas», el modelo Gas Gas Tech3 está más en el campo de lo retro que de lo simplemente retro.
Pero, más precisamente, se encuentra en una especie de tierra de nadie entre el estilo propiamente retro y el contemporáneo. Me hubiera encantado ver algo más divertido aquí, pero, salvo pintar la mitad superior de blanco, carece de una sensación evocadora. El alto contraste resultante hace que el logotipo de Gas Gas sea mucho más difícil de leer.
