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Es algo así como un secreto a voces que MotoGP parece estar mostrando los primeros signos de una crisis en la audiencia, con audiencias televisivas cayendo en picado en los últimos años y menos personas apareciendo para ver las carreras en persona.
No hay una sola causa para eso, por supuesto, pero una de ellas bien podría ser que los ciclistas actuales son demasiado amables entre sí para que la visualización sea realmente convincente.
A primera vista, parece un punto realmente estúpido, dado que no es culpa de ninguno de los muchachos que aparecen todos los fines de semana para competir.
La cosecha actual de pilotos de MotoGP es muy diferente de algunos de los que les precedieron, quizás una señal de un mundo cambiante más que cualquier otra cosa, y la confrontación entre ellos no está realmente en el carácter de personas como Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo y Joan Mir, los tres últimos campeones de la serie.
Claro, hay un movimiento ocasional del brazo en la pista cuando alguien hace algo estúpido o peligroso, o un comentario extraño sobre uno de sus rivales en un informe de prensa o una conferencia de prensa, pero está muy lejos de las payasadas que algunos corredores hicieron en el pasado.
Solo mire las consecuencias del choque de Quartararo con Aleix Espargaró en Assen la temporada pasada. Buenos amigos y vecinos fuera de la pista, el contacto entre los dos que llevó al entonces líder del campeonato a caer fuera de la carrera (y asestó un golpe a sus esperanzas por el título que podría decirse que terminó fatal) no desencadenó puñetazos en el pitlane, sino más bien el pareja dándose la mano y encogiéndose de hombros ante el incidente.
Es algo que habría terminado de manera muy diferente no hace mucho tiempo. Toda la carrera de Valentino Rossi, por ejemplo, estuvo definida tanto por sus rivales como por sus propios éxitos. Amargas disputas con gente como Max Biaggi (quien una vez llegó a las manos con Rossi en el camino a una conferencia de prensa), Sete Gibernau (a quien Rossi maldijo para que nunca ganara otra carrera en 2005) y Casey Stoner (no olvidemos Laguna Seca en 2008 ) fueron características definitorias del tiempo del Doctor en la cima del campeonato.
Luego está la disputa explosiva con Marc Márquez que fue la narrativa de las últimas temporadas de la carrera de Rossi. Nacida de sus encuentros en la pista pero alimentada en gran medida por los comentarios hechos por ambos en los medios, la emoción visceral mostrada por la pareja expandió el deporte más que nunca.
Ninguna de esas rivalidades fue una actuación, incluso si los ánimos se hubieran calmado mientras tanto. Había un odio genuino entre ellos, y el resultado final fue una excelente visualización. Como dijo una vez un sabio promotor, los deportes son esencialmente telenovelas para hombres, y aunque afortunadamente la demografía está cambiando y ampliándose, todavía hay un elemento clave de verdad en esa afirmación.
Todo lo que tienes que hacer para ver que se evidencia en el automovilismo es mirar el éxito masivo de la serie documental de Fórmula 1 de Netflix Drive to Survive, un programa que con frecuencia es criticado por fanáticos y equipos por la forma en que inventa el drama, pero también ha impulsado un impulso colosal en la popularidad de la serie, especialmente en mercados donde tradicionalmente ha tenido problemas como EE. UU.
Intentando sacar provecho de eso, MotoGP, por supuesto, hizo su propio intento de replicar el éxito de Drive to Survive asociándose con Amazon, pero, al crear algo mucho más con el espíritu de un documental que de un drama, no lo logró. el objetivo que se propuso, pasando completamente desapercibido en el mundo deportivo en general y sin poder atraer a muchos fanáticos nuevos.
Por supuesto, traer más drama a la serie también significaría alterar lo que ahora es un ambiente de trabajo relativamente feliz. Con buenos personajes y caras amigables abundantes en la cuadrícula actual, nadie que trabaje en la serie necesariamente quiere ver el arrebato ocasional hervir a fuego lento en las enojadas rivalidades del pasado, pero no se puede negar que tener uno o dos de ellos sería aumentar la participación de los fanáticos en un momento en que es muy necesario.
La ironía es, por supuesto, que el promotor de la serie, Dorna, también lo sabe, dado que es testigo de primera mano de eso en la otra serie que controla: World Superbikes.
Las cifras de audiencia se han disparado en las últimas temporadas gracias en parte a la batalla a tres bandas por el título entre Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu y Alvaro Bautista que ha hecho que la visualización sea fantástica.
Todavía cordiales fuera de la pista (incluso si no son amigos del alma), ha habido mucho contacto, colisiones y palabras de enojo, y el resultado final es un éxito para la serie.
Encuentre una manera de embotellar esa fórmula y exportarla a MotoGP (es más fácil decirlo que hacerlo), y el campeonato volverá al camino correcto.
