jucebo
La prueba de pretemporada de MotoGP 2023 en Sepang tuvo una aparición algo inusual el último día cuando el piloto Repsol Honda, Marc Márquez, salió a la pista en una bicicleta que parece algo que ahora se considera una pieza de museo de MotoGP: un RC213V completamente desprovisto de la alerones habituales en la parte delantera.
Llamar la atención cuando salió en la parte más calurosa del domingo en el circuito de Malasia, hizo que muchos se preguntaran de inmediato por qué Honda daría un paso tan radical, dada la importancia de la aerodinámica para las máquinas de MotoGP de hoy en día, y cuán fundamentalmente integrado en el el diseño general de las bicicletas que son.
Sin embargo, si bien las dos vueltas que completó Márquez podrían haber sido algo novedoso, tampoco es algo que Honda haga para ver más en el futuro, ya que la prueba se trata más bien de restablecer la bicicleta a cero después de la llegada de nuevos gerente técnico Ken Kawauchi de Suzuki.
Tomando el relevo del antiguo jefe del equipo Takeo Yokohama en Sepang por primera vez, el ex ingeniero de Suzuki reemplaza a alguien que ha estado en la fábrica japonesa literalmente durante todo el trabajo de desarrollo aerodinámico y, según Márquez, quien está ansioso por empiece de cero para aprender los fundamentos de la RC213-V.
«¿Lo viste?» se rió cuando The Race le preguntó al respecto. “¡Pensé que hacía mucho calor en ese momento y que nadie estaría en la pista!
“Como dije ayer, con la llegada de un nuevo director técnico a HRC, en Honda, quiere entender muchas cosas sobre el concepto. Esto hace que la vida sea muy difícil para un piloto en una prueba, pero, por supuesto, el tipo dentro de Honda con más experiencia en conducción soy yo, y me eligieron para probar todas estas cosas experimentales solo para entenderlas.
“Por supuesto, no es la forma, pero intentan entender muchas cosas diferentes sobre el concepto. No entiendo por qué, pero quieren saber. Por supuesto que tendrán una razón, pero no estaba preguntando por qué. Solo estaba montando y tratando.
“Este fue el más visual, pero probamos muchas cosas para ellos en la bicicleta durante estos tres días, y espero que obtengan mucha información”.
Sin embargo, sus comentarios también reflejaron cuán importantes se han vuelto las alas para una moto de MotoGP en los últimos tiempos, y el ex seis veces campeón del mundo admitió que eliminar lo que se ha convertido en una parte fundamental de la moto ha cambiado por completo cómo se siente.
“Fue difícil, porque el equilibrio de la bicicleta era muy diferente”, explicó. “Fue mucho más físico, porque la moto temblaba por todas partes, pero espero que les haya sido útil”.
El piloto de pruebas Stefan Bradl también corrió sin los alerones durante el día.
¡Gracias por tus comentarios!
