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Esta semana, la FIM y Dorna confirmaron que la visita planificada de este año a Almaty para la inauguración del MotoGP de Kazajstán en el Sokol International Racetrack está cancelada.
El país de Asia Central esperaba atraer a la principal serie de carreras de motos, pero los problemas de homologación obligaron a retrasarla un año más hasta 2024.
Estas cosas suceden, por supuesto, pero es justo decir que Dorna y la FIM tienen un historial bastante mediocre cuando se trata de dar seguimiento a los grandes anuncios de nuevas carreras, como muestran estos ejemplos…
Kazajstán MotoGP | Hipódromo Internacional de Sokol
Es justo decir que hubo una mezcla de sorpresa y confusión tras el anuncio de Dorna de que MotoGP viajaría al este de Asia Central por primera vez en 2023 con el MotoGP inaugural de Kazajstán.
Si bien la adición de la vasta nación sin salida al mar rica en gas natural al calendario en sí no fue inesperada en sí misma, lo ha estado intentando durante años, su momento, en el año en que el resto del mundo le dio la espalda al estrecho aliado de Kazajstán, Rusia, por librar la guerra en Ucrania, cejas levantadas.
Una nación que ha sido acusada de «lavar el deporte»: será la sede de los Juegos Olímpicos en los próximos 20 años, recuerda mis palabras, no sorprende que Kazajstán quiera una parte de la acción del automovilismo después de haber visto al vecino Azerbaiyán ganar la atención mundial por su F1. carrera en Bakú.
Incluso tenía el Sokol International Racetrack relativamente nuevo listo para funcionar como sede… bueno, debería haberlo hecho. A pesar de que se veía impecable en las fotos, los funcionarios de la FIM no estuvieron de acuerdo y decidieron que no estaba a la altura. Se ha trasladado a 2024, pero según ejemplos anteriores de eventos retrasados y luego cancelados, los presagios no se ven bien.
MotoGP británico | Circuito de Gales
La farsa que fue el Circuito de Gales, que se suponía que se convertiría en el nuevo hogar de MotoGP en el Reino Unido, es una historia lamentable que aún provoca amargura.
La idea detrás del Circut of Wales surgió de otra gran farsa británica: el intento fallido de Donington Park de asegurar el Gran Premio de Gran Bretaña de F1, que lo dejó con un contrato sin valor, un desaire de alto perfil por parte de la F1, la pérdida de su carrera de MotoGP y grandes problemas financieros.
Si bien Silverstone había intervenido para hacerse con MotoGP temporalmente tras perder (pero luego recuperar) la F1, se trazaron planes para llevar el deporte a los valles de Gales en lugar de a un nuevo circuito de última generación.
Sin embargo, a pesar de recibir el respaldo del gobierno de Gales, el proyecto tuvo fallas desde el principio. De hecho, el récord más bien mediocre del Reino Unido en el desarrollo correcto de nuevos lugares, ¿recuerdan a Rockingham? – salió a la luz cuando muchos se preguntaron si alguien estaría dispuesto a caminar penosamente a una región bastante apartada en Ebbw Vale para un evento estándar internacional.
Como tal, después de haber obtenido su permiso de planificación y haber sido agregado al calendario de MotoGP, la oferta de CoW para asegurar la financiación a través de los contribuyentes fue recibida con cinismo y finalmente fue rechazada.
Se rumoreaba que estaba pagando millones solo para asegurar un lugar provisional en el calendario de MotoGP de 2016, con la construcción aún por comenzar, el proyecto finalmente se cerró en 2018.
Finlandia MotoGP | Anillo Kymi
Lo que diferencia los intentos fallidos de Finlandia de atraer a MotoGP de regreso al norte de Europa de otros ejemplos aquí es que incluso llegó a organizar una sesión de prueba de prueba en el nuevo KymiRing para los equipos.
Se suponía que el MotoGP de Finlandia anunciaría el primer evento de MotoGP del país desde la ronda del Campeonato del Mundo del Gran Premio de 1982 en Imatra, un ‘circuito’ más parecido a una carrera en carretera y con una sección que atraviesa las vías del tren…
Para ser justos, las razones por las que el MotoGP de Finlandia, originalmente programado para 2020, no pudo llevarse a cabo son un cóctel de mala planificación y mala suerte.
Un lugar completamente nuevo, el KymiRing (sin relación con Raikkonen) se «completó» lo suficiente en 2019 como para invitar a un puñado de ciclistas a probar el diseño por sí mismos. Sin embargo, incluso bajo la presión de Dorna para anunciar la carrera, los que participaron dieron una reacción tibia (trans: decepcionado), y se envió una lista de recomendaciones.
Sin embargo, esto hubiera estado bien si los duros inviernos de Finlandia no le hubieran costado meses de preparación para la construcción. Luego, COVID-19 puso fin al evento en 2020 de todos modos, lo mismo nuevamente para 2021.
A estas alturas, los promotores estaban perdiendo puñados de dinero en un lugar sin usar a la espera de que llegara MotoGP, por lo que cuando Rusia, cuya frontera está a solo un tiro de granada de la región de Kouvola, declaró la guerra a Ucrania, la ronda de 2022 también fue descartada, lo que llevó al circuito a deslizarse en la administración.
MotoGP de Hungría | Anillo de Balaton
Después de haber albergado brevemente carreras del Campeonato Mundial de Motociclismo GP en los años 80 en el entonces nuevo Hungaroring, Hungría intentó atraer el deporte de regreso a sus fronteras para 2009.
Dado que el estrecho y sinuoso Hungaroring se consideró inadecuado, en su lugar se diseñó una nueva instalación en las orillas del lago Balaton, con la marca apropiada de Balatonring.
Llegando en un momento de mayor atención en la parte posterior del líder de 250GP convertido en el favorito de MotoGP, Gabor Talmacsi, que se está haciendo un nombre, la construcción del Balatonring se puso en marcha, pero no estaba lista para su fecha original programada en 2009.
Retrasado hasta 2010, el circuito tampoco estaba ni cerca de estar listo y el MotoGP húngaro revivido se relajó tranquilamente poco después.
MotoGP de Brasil | Río Motoparque
Brasil ha jugado un papel fundamental en la historia de MotoGP/500GP a lo largo de los años, ya que ha ocupado el estado de apertura y finalización de la temporada en varios puntos con su sede de Jacarepaguá en Río de Janeiro.
Ha provocado varios intentos (ver más abajo también) para traer MotoGP de regreso a la nación sudamericana, el intento más reciente que propone un regreso a Río.
De hecho, con el sitio donde alguna vez estuvo Jacarepaguá siendo demolido para prepararlo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016, se propuso una nueva ronda brasileña de MotoGP en el Rio Motopark, que se construirá con fondos privados.
Un lugar que había estado en planificación desde 2011, aseguró un acuerdo con Dorna para albergar MotoGP a partir de 2022.
Sin embargo, tropezó con un campo minado, literalmente, antes de que comenzaran los trabajos de construcción después de que se supo que el lugar había sido utilizado en el pasado por los militares, lo que generó preocupaciones de artillería y explosivos sin detonar enterrados debajo.
Si bien los organizadores lograron superar ese obstáculo, se encontraron con otro relacionado con el entorno del cercano Bosque Camboata. Como tal, el proyecto se suspendió con la esperanza de encontrar otra ubicación adecuada.
MotoGP de Brasil | Autódromo Internacional Nelson Piquet
Antes del Rio Motopark, también se elaboraron planes para un nuevo evento de MotoGP de Brasil que se realizará en el Autodromo Internacional Nelson Piquet.
Aquellos que estén al tanto reconocerán que este es en realidad el nombre oficial de Jacarepaguá, excepto que éste, algo confuso, en realidad se refiere a un circuito diferente en la capital nacional, Brasilia.
Incluido provisionalmente en el calendario de MotoGP de 2014, el lugar existente debía recibir una importante actualización para ponerlo a la altura, pero después de que no pudo obtener la financiación necesaria, se archivó.
MotoGP de Rusia | unidad de igora
Extrañamente, dadas las muchas cancelaciones, reprogramaciones y proyectos fallidos, MotoGP nunca utilizó su sede de ‘reserva’ en Rusia.
De hecho, el extraño título de Igora Drive fue una inclusión sorpresa en la lista de reserva oficial para 2021 en lo que muchos vieron como un chapuzón para lo que eventualmente se convertiría en el MotoGP ruso inaugural.
Esta fue la tercera sede de deportes de motor completamente nueva que se construyó en Rusia a mediados de la década de 2010, después de Moscow International Raceway, que fue sede de WorldSBK durante un tiempo y no estaba cerca de Moscú, y Sochi Autodrom para F1.
Igora Drive siempre estuvo destinado a MotoGP y sin duda satisfaría a los del departamento comercial. Sin embargo, habiendo sido testigo de las frustraciones con los promotores del evento WorldSBK de Moscú, ya se plantearon preguntas incluso antes de que se descartaran con firmeza a raíz de la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
