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MotoGP enfrentó una nueva ronda de acusaciones por parte de los pilotos de carreras aburridas decididas por completo en la calificación, además de comparaciones con los problemas aerodinámicos de la Fórmula 1, después de la carrera de velocidad del sábado en el Gran Premio de Alemania.
Los comentarios contundentes del piloto de Aprilia, ganador de la carrera, Aleix Espargaró, y del piloto de MotoGP de segundo año, Raúl Fernández, se produjeron después de que pasaron una tarde atrapados en el pelotón y sin poder hacer ningún progreso sustancial en el circuito de Sachsenring, notoriamente difícil de adelantar.
No es exactamente una queja nueva, ya que muchos creen que la mayor aerodinámica y los dispositivos de altura de manejo han neutralizado la competitividad que disfrutó el campeonato hace tan solo unas pocas temporadas.
Ahora llevamos 13 carreras en la temporada 2023, y solo ha habido un único adelantamiento en la última vuelta para la victoria, en la primera carrera de velocidad del año en Portimao en marzo.
Eso está muy lejos de la situación en temporadas como 2017, 2018 y 2019, cuando las batallas en la última vuelta entre Marc Márquez, Andrea Dovizioso y Fabio Quartararo definieron en gran medida la emocionante acción en la pista.
Con los dispositivos de altura de manejo y la aerodinámica creando aire sucio que limita los adelantamientos y sobrecargando el neumático delantero de Michelin hasta el punto en que la temperatura (y por lo tanto la presión) aumenta a menos que puedas encontrar un camino limpio y aire fresco, Espargaró dice que las carreras ahora se están decidiendo. durante las sesiones de clasificación del sábado por la mañana.
“No quiero echarle la culpa a MotoGP”, dijo a los medios tras finalizar el sprint noveno desde el décimo en la parrilla, “pero MotoGP ahora es aburrido. Es todo acerca de la clasificación. Si haces una buena clasificación, entonces puedes hacer una buena carrera por todo el aire fresco que recibes.
“Si vuelves a la parrilla, aunque tengas un ritmo muy fuerte, es muy difícil. Es difícil y es frustrante. Se trata de la calificación y el comienzo, todo”.
No fue el único corredor en Sachsenring que expresó esa opinión, ya que su compatriota satélite Raúl Fernández se fue aún más frustrado que Espargaró después de una carrera difícil en la que terminó en el puesto 18 y el último lugar después de haber comenzado 19.
“Para ser honesto, en este momento tenemos un gran problema en el campeonato porque el 80% de la carrera es el sábado por la mañana”, dijo.
“Al final, no se puede adelantar. Esto es lo que pasó en mi carrera. Creo que he adelantado a dos o tres pilotos en la primera vuelta, pero después cuando he intentado adelantar a otro no he podido parar la moto por el rebufo.
“Tuve que poner la moto recta e ir ancha, porque si no quizás hubiera tocado a tres o cuatro pilotos. El problema es que ahora todo el mundo está en una posición en la que corremos muchos riesgos. Tu viste [Marc] Márquez en la clasificación.
“Nos arriesgamos mucho solo para intentar hacer una vuelta rápida porque sabemos que el ritmo no importa, cómo manejas el neumático no importa, más o menos todo no importa. Solo quédate donde estás. Si intentas adelantar un poco más, te arriesgas mucho y te puedes caer. Es algo que es difícil”.
Su experiencia de solo incorporarse al campeonato desde la explosión de nuevas tecnologías que ha llevado a esta situación, le permite hacer una comparación más directa con la Moto2 actual. Él dice que una de las principales revelaciones de su tiempo en MotoGP ha sido una mayor comprensión de algunos de los choques que antes eran confusos y que vio cuando aún estaba en la clase intermedia.
“El problema ahora es muy similar a la Fórmula 1”, agregó Fernández. “Al final, necesitas aire limpio, porque las alas funcionan tratando de mantener la bicicleta pegada al suelo. Durante la carrera, con el rebufo en la curva 11, estaba así [leaned over] y con la estela estaba teniendo caballito. Estaba diciendo ‘no no no no no’ e intentaba levantar la bicicleta antes de estrellarme.
«Ese es el problema. ¿Por qué en Moto2 no tienes ningún problema? Porque al final no tienes las alas. Por supuesto que tienes la estela y tienes que frenar temprano, pero sabes que tu neumático tendrá el mismo apoyo que siempre. Aquí, si no tienes aire limpio, no tienes el mismo soporte del neumático.
“Antes de entrar en MotoGP, sinceramente dije que esto no es así. Pero es asombroso. Nunca me olvido de Aragón en 2021, cuando Márquez estaba con su hermano y se cayó en la última curva. Le pregunté ‘¿por qué se estrelló?’ Después me explicó que con los alerones perdió mucho apoyo en la rueda delantera y no me creía que fuera así. ¡Pero es incluso más de lo que explicó!
