jucebo
MotoGP aprovechó la prueba posterior a la carrera del lunes en Jerez para probar la última versión de su prototipo de sistema de radio. El dispositivo de comunicaciones recibió resultados mixtos y los pilotos no estaban seguros de si era necesario, y mucho menos funcionaba bien.
El nuevo concepto no está siendo liderado por los equipos sino por la organizadora de la serie, Dorna, con la idea de que se usará únicamente para mensajes de emergencia durante las carreras en lugar del tipo de estrategia y tácticas más comúnmente discutidas sobre el sistema equivalente de F1.
Se probó por primera vez en Misano hace tres años, con el piloto de pruebas de Honda Stefan Bradl usando la primera versión del sistema, pero se entiende que ha tenido lugar un desarrollo considerable desde entonces bajo la dirección del director de tecnología de Dorna, Sergi Sendra, cuyas otras innovaciones recientes han incluido la cámara de hombro universalmente popular.
Fabio Quartararo, Aleix Espargaró y Jonas Folger probaron el sistema en el circuito español con un pequeño dispositivo de comunicación, parlantes y una diadema para sostener todo el sistema debajo de sus cascos. El corredor de Yamaha Quartararo dijo que incluso si le gusta la idea, escuchar a alguien hablando con él todavía era algo impactante.
“Fueron tres vueltas de audiencia, ‘Bandera roja, bandera roja, bandera roja’”, explicó después Quartararo. “Fue bueno, y si pueden usarlo de una buena manera, entonces puede ser seguro.
“No creo que necesitemos que mucha gente hable sobre esto. Tiene que ser realmente una emergencia, porque por supuesto cuando estás montando y escuchas algo [it’s distracting].
“En la primera vuelta, fue extraño: cuando estás girando y escuchas ‘bandera roja’, es extraño. Pero por seguridad, si podemos usarlo para banderas rojas o bicicletas en medio de la pista, puede ser útil”.
Si bien Quartararo se mostró discretamente optimista sobre el sistema, algunos de sus compañeros estaban menos seguros, con el actual campeón mundial Pecco Bagnaia entre una multitud de ciclistas que creen que el factor de distracción superará cualquier posible beneficio de seguridad que pueda ofrecer.
“Es algo para lo que no sé si estoy preparado”, admitió. “Porque es algo diferente, completamente. Y cuando estás montando y empiezas a escuchar algo… es un poco extraño.
Pero no lo intenté. Sé que Folger, tal vez Fabio y Aleix lo intentaron. No sé lo que dijeron.
“Pero sinceramente, ahora las cosas que están tratando de darnos son demasiado grandes, o es algo que, si chocas y tienes esto, no es tan seguro. Por el momento no queremos intentarlo”.
Esa opinión fue compartida por Luca Marini, normalmente uno de los corredores más considerados en la parrilla cuando se trata de factores como problemas de seguridad, con el piloto de VR46 Ducati vociferando en su creencia de que la radio es un paso que distrae demasiado para MotoGP.
“Es demasiado para nosotros”, dijo. “No es peligroso, pero es demasiado. No tenemos tiempo para respirar, por lo que tener tiempo para escuchar a alguien hablando en tu oído distrae bastante. Podemos tener mensajes en el tablero, y eso no es un problema para mí.
“Cuando tienes luces encendidas en tu tablero, es imposible para mí no verlo. Puedo ver todo en mi tablero, y para mí podría molestarte mucho escuchar algo.
“Será crucial en el momento en que te hablen, solo pueden hacerlo en las rectas. Si hay un retraso entre el envío y la recepción del mensaje, hay un problema, porque si llega mientras estás frenando en la curva con otro ciclista delante [that could be problematic]. para mi no es el [right] dirección.»
Y mientras algunos, como Quartararo, dijeron que están a favor del nuevo sistema en parte porque rara vez miran sus tableros durante la carrera, el piloto de KTM Jack Miller descartó rápidamente ese argumento, al señalar que todos sus rivales tienen mucho de tiempo para administrar las otras funciones controladas a través de la pantalla.
“Realmente no necesitamos comunicación por radio, no lo creo”, dijo Miller. “Con el sistema de tablero que tenemos ahora y las ventanas emergentes y demás que aparecen en eso.
“Si quieren tenerlo…esa es su decisión, pero ¿qué te pueden decir al oído que no puedan poner en el tablero?
“Pueden ver el mapa sugerido, o cuando sugiere cambiar porque se están quedando sin combustible. Así que estoy seguro de que pueden arreglárselas”.
