jucebo
La alineación de pilotos de MotoGP ha sufrido algunos cambios muy significativos para 2023, con la retirada de Suzuki lanzando una curva en el mercado.
Pero, ¿qué pilotos han acabado dando un paso atrás? ¿Y quién ha aterrizado en el lugar correcto?
¿Qué equipos están ahora (por suerte o juicio) ahora mucho mejor con su pareja de pilotos de 2023? ¿Y quién se va a perder su line-up de 2022?
Aquí está nuestra lista de ganadores y perdedores de la reorganización:
GANADORES
HONDA
El 2022 de Honda fue históricamente malo y, sin embargo, fue recompensado con las firmas de dos pilotos realmente geniales, que parecían no estar disponibles y luego, de repente, se vieron en la necesidad de hacer una visita no planificada al centro de trabajo. El deporte de élite es un poco tonto a veces.
Incluso los defensores más acérrimos de Pol Espargaró y Alex Márquez (y, sinceramente, esa categoría probablemente incluye a este escritor) no pueden argumentar que Honda no ha mejorado su alineación al agregar a Joan Mir al garaje de Repsol y Alex Rins a LCR.
Y también lo hizo más juvenil: Rins es cuatro años menor que Espargaró, y solo unos meses mayor que el joven Márquez, quien es un año mayor que el ya campeón Mir.
Esos dos añadidos son un lujo. El único inconveniente real es que no hay dónde esconderse: si resulta que ni Mir ni Rins pueden sacar nada de la RC213V, ese es un problema de Honda claro como el agua, y le informará al 2025 pensando en un Marc Márquez. – Valentin Khorounzhiy
DUCATI
Ahora sabemos que Pecco Bagnaia puede manejar la presión, dominar las carreras y ganar un campeonato mundial de MotoGP. En el camino para demostrarlo, le dio la vuelta a Jack Miller, quien podría decirse que parecía el prospecto más fuerte cuando eran compañeros de equipo de Pramac, y ahora Miller se va a KTM.
En su lugar, Ducati trae a la superestrella desvalida de 2022: Enea Bastianini. Ha demostrado que puede ganar e incluso luchar por el título (en una especie de posibilidad remota) cuando ni siquiera está en un equipo de trabajo o en la última especificación de bicicleta, y tiene una habilidad especial para preservar la vida útil de los neumáticos para cargos tardíos que no tiene rival en el campo actual.
Campeón probado + futuro campeón bastante obvio = una alineación sin fallas obvias para el equipo Ducati de fábrica, por lo que debe considerarse un ganador. Con razón, dado el grado en que está enfocado en generar su propio talento también.
Pero, ¿será esta una victoria pírrica? Miller hizo un trabajo admirable tanto en 2021 como en 2022 al saber que Bagnaia era la mejor apuesta por el título de Ducati y asumir un papel de apoyo. Muy pocos lo habrían hecho con tanta gracia.
Bastianini no ha venido a Ducati para ser el número dos. Bagnaia no va a querer renunciar a la antigüedad del equipo mientras defiende un título.
Ducati tiene la mejor alineación en la parrilla, pero eso podría significar un gran dolor de cabeza en el garaje. – Cerveza mate
taka nakagami
Taka Nakagami debería estar simplemente feliz de tener un asiento en la mesa de MotoGP una vez que la música se detuvo, después de una temporada 2022 francamente terrible.
Salvado más que nada porque su compatriota japonés Ai Ogura tomó la decisión de permanecer en Moto2 por otra temporada, no es un secreto que Nakagami permanece sobre hielo muy delgado en LCR Honda.
Queda por ver si alguna actuación será lo suficientemente buena para que Nakagami retenga el asiento más allá de esta temporada, dado lo que se espera del contendiente al título de 2022 Ogura en la clase de peso mediano.
Pero las circunstancias de los demás, más que cualquier cosa que Nakagami haya hecho por sí mismo, es lo que lo ayudó a tener una oportunidad más en primer lugar. Entonces, solo por estar todavía en el campo, es un ganador en el mercado de ciclistas. – Simón Patterson
ÁLEX MÁRQUEZ
Tres corredores: Alex Márquez, Alex Rins, Miguel Oliveira. Tres vacantes: LCR Honda, RNF Aprilia, Gresini Ducati.
Márquez es el menos exitoso de los tres en términos de MotoGP, sin embargo, se puede argumentar que, en la temporada mini-tonta que involucra al trío, ha sido el mejor absoluto.
Sí, Gresini es, en el mejor de los casos, de tercer nivel en la estructura de Ducati, y será una moto de un año de antigüedad a diferencia de las especificaciones de trabajo disponibles en LCR Honda. Pero ese también fue el caso en 2022, y Gresini ganó cuatro veces más carreras que Honda y Aprilia juntas.
El joven Márquez es un ciclista muy talentoso que ha trabajado duro para llegar a donde está, pero realmente debería pasar una buena parte de 2023 imitando la famosa imagen de LeBron James «no puedo creer que esta es mi vida», como podría haberlo hecho. muy bien haber estado fuera de la red en lugar de en una bicicleta tan buena como la Desmosedici 2022. – VK
APRILIA
Aprilia merecía tener una temporada fuerte y tonta dada la fuerza de su 2022.
Retener tanto a Aleix Espargaró como a Maverick Viñales en su formación oficial era realmente lo mínimo que se podía esperar. Pero expandirse a un equipo satélite con RNF Racing y elegir a dos pilotos satélite muy interesantes fue la guinda del pastel de Aprilia.
Es difícil determinar exactamente lo que será posible para el ex piloto de KTM Miguel Oliveira, que es muy inconsistente, pero el piloto portugués es muy bueno en su día, y su experiencia ayudando a dar forma a la RC16 de la marca será útil para Aprilia.
Raúl Fernández, sin embargo, podría ser la verdadera joya en bruto.
A pesar de una mala temporada de novato, todo el mundo es muy consciente del talento del joven, y Aprilia espera que sea solo otro piloto con un poco de problemas al que pueda ofrecer un ambiente de trabajo feliz (ver también Viñales). – SP
PERDEDORES
YAMAHA
Yamaha fue uno de los primeros fabricantes en dejar que su equipo satélite se convirtiera en un arma competitiva verdaderamente potente. Ahora ni siquiera tiene uno. Y uno de sus pilotos oficiales está en una forma absolutamente terrible por razones, ya sea que la causa principal de la difícil situación de Franco Morbidelli sea la falta de afinidad de estilo con la M1 actual o el legado de su cirugía de 2021, no hay garantía de que las vacaciones de invierno lo resuelvan.
Entonces, Yamaha comienza 2023 efectivamente como una alineación de un solo piloto. Afortunadamente, el único piloto con el que puede contar es Fabio Quartararo.
Habría tenido que orquestar una ruptura de contrato para renunciar a Morbidelli, por lo que no es como si intentara reemplazarlo y fallara. Y la pérdida de su escuadrón satélite fue en parte un legado de complicaciones que surgieron de la transformación de Petronas SRT en RNF en lugar de que solo Yamaha fuera negligente.
Pero cualesquiera que sean las causas, una marca que hace solo dos o tres años podría haber estado segura de que tenía cuatro ciclistas capaces de ganar en su alineación, ahora solo tiene uno, y no hay una solución en camino en este momento. 
– MB
JACK MILLER
Dejar Ducati por KTM tenía mucho sentido para Miller. Había caído en un papel de apoyo para Bagnaia, parte de la gerencia del equipo nunca le había brindado un respaldo incondicional y ahora había un techo definido de cómo sería su carrera si se hubiera quedado en el redil de Ducati. Una degradación de regreso a las filas de los satélites era probable dado el creciente talento en otras partes de la lista.
Así que comenzar de nuevo en una marca que lo persiguió antes es sabio en muchos sentidos. KTM es un ganador de carreras establecido ahora y no le faltan recursos.
Sin embargo, también es tremendamente inconsistente y aún debe demostrar que puede luchar por un título de MotoGP. En términos de rendimiento puro, Miller está pasando de ser la mejor moto en el campo a una que podría estar fuera en la Q1 por razones insondables en la mitad de los grandes premios. – MB
JOAN MIR + ALEX RINS
Es difícil no sentir lástima tanto por Joan Mir como por Alex Rins, ya que ambos se preparan para pasar de ser la moto más amigable de MotoGP a, sin duda, el animal más agresivo de la clase.
Si Suzuki no hubiera decidido partir, ambos se habrían quedado allí, pero en cambio, se encuentran con destino a Honda en un momento en que la RC213V es un trabajo muy duro.
Queda por ver si pueden salvar esta situación, pero en este momento es una gran pregunta. Cuando incluso el seis veces ganador del campeonato de Honda, Marc Márquez, está profundamente descontento con el rendimiento de la moto, Mir y Rins tendrán dificultades para adaptarse, y el resultado final podría ser una temporada dolorosa. – SP
JORGE MARTIN (Y POR LO TANTO MORBIDELLI)
Jorge Martin probablemente ya estaba ordenando overoles rojos la pasada temporada baja, tal era su ventaja percibida en la carrera por un Ducati oficial. Ese viaje de trabajo se ha ido por al menos dos años y, aunque Pramac es un buen equipo, el desaire claramente dolió.
A pesar de todas las deficiencias de su segunda temporada, Martin sigue siendo un talento demostrable a nivel de fábrica. En el juego de las sillas musicales del equipo de obras, está dando vueltas, un candidato obvio para casi cualquier asiento vacante.
Así que es un perdedor por ahora. Pero el hecho de que pueda estar en el mercado de 2024 es una mala noticia para otra persona.
La mayoría de los asientos de fábrica están bloqueados hasta 2025. Pero, como tantas personas han señalado tantas veces, hay uno bastante prestigioso que llegará al mercado en 2024.
Franco Morbidelli de Yamaha habría estado bajo presión de cualquier manera dado lo pobre que fue su 2022, pero la disponibilidad de Martin probablemente le dé aún menos tiempo para cambiar las cosas. – VK
REMY GARDNER
Obviamente, nadie quiere dejar MotoGP después de una sola temporada, y menos cuando llegaste como campeón de Moto2 a través de un año dominante en el segundo nivel.
Pero esa es la mano que KTM (quizás injustamente) le dio al australiano Remy Gardner, y se va a World Superbikes después de una decepcionante temporada de novato en 2022.
Si Suzuki no se hubiera retirado, entonces tal vez hubiera habido un asiento extra para él, pero ese no es el caso y la estructura de perro-come-perro en KTM no tiene espacio para un piloto en apuros.
Pero, dado lo profundamente infeliz que fue su año en 2022, Gardner no se arrepentirá demasiado de haber escapado de lo que claramente sintió que era un ambiente tóxico. – SP
